Otevřít PDF - BMW revue

také BMW ActiveHybrid 7. Mezi spalovacímmotorem a převodovkou je umístěn kompaktníelektromotor sloužící buď jako hnací motor,nebo jako generátor pro výrobu elektřiny. Novinkoutohoto řešení je však umístění spojkymezi motor a elektromotor, která umožňujespalovací motor v případě potřeby odpojit,a tím zbavit jeho odporů i spotřeby paliva.V konkrétním případě hybridního BMW řady5 se spojuje přeplňovaný zážehový šestiválecznámý z typu BMW 535i (225 kW/306 k) sezmiňovaným elektromotorem o výkonu 40 kW(54 k) a osmistupňovou samočinnou převodovkou.Pro uschování elektřiny získané při zpomalovánía brzdění se používají akumulátoryumístěné v zadní části vozu. Motor/generátorsevřený mezi motorem a převodovkou má alei další funkce. Jedná se totiž současně o startéra setrvačník. Celý systém sice nenabízí tolikpřizpůsobivosti jako skutečný full-hybrid typuActiveHybrid X6, ale na druhou stranu poskytujevíce možností než hybridní verze řady 7.Samozřejmostí je například funkce automatickéhovypínání motoru při zastavení na semaforu,avšak motor se může samočinně vypnouti v určitých situacích při jízdě. To jsou samozřejměvšechny okamžiky, při nichž se spořípalivo. BMW udává, že hybridní verze řady 5je ve srovnání se standardním modelem 535iúspornější o přibližně 10 procent.Tato úspora vychází zejména z toho, že doústrojí pohonu implantovaný elektrický systémdokáže zpětně využít větší část kinetickéenergie, než je tomu v kombinaci s pasivnímstandardním řešením využívajícím aktivní alternátor,které je součástí každého aktuálníhoBMW. Na snížení spotřeby paliva však másvůj podíl také novinka v podobě větší komplexnostielektronického systému vozu, kteráumožňuje analyzovat aktuální jízdní situacia podle ní přizpůsobit činnost systému tak,aby byla co možná nejefektivnější. Elektronikařídicí činnost celého ústrojí pohonu berev tomto koncepčním voze v potaz nejen stavsystémů souvisejících bezprostředně s pohonem,ale také například komfortní funkce vozua jejich energetické nároky. Do řízení tokůenergií se však započítávají také stavy, v nichžse automobil připravuje na budoucí situace.K tomu využívá především dopravní informacea navigační systém. Když například automobilpři jízdě po dálnici zjistí, že je vpředu kolona,dopředu více dobije akumulátory, aby vůz podelší dobu vydržet stát, případně popojížděts vypnutým motorem.Koncept BMW řady 5 ActiveHybrid, který jepředobrazem budoucího samostatného typutéto modelové řady, ukazuje, že je možné dálezvyšovat účinnost již tak úsporného standardníhoprovedení. BMW zatím nezveřejnilo dalšíinformace o tomto koncepčním voze, takže nahodnocení jeho přínosu ve snížení spotřebypaliva je zatím příliš brzy. V každém případě jeale již nyní možné říci, že koncept BMW řady5 ActiveHybrid je v současnosti jediným hybridem,který je schopen předvídat.Zapouzdření motoru zlepšuje jeho účinnostSpecifická kola konceptu jsou nejen efektní, ale také aerodynamicky účinnáfoto archiv-ph-BMW revue 2/2010 97