Otevřít PDF - BMW revue

BMW 321historiešeně souhlasím. Auto se pružně rozjíždí, stálenevycházím z údivu, jak krásně řadí. Malýdvoulitrový šestiválec, který vypadá spíše jakočtyřválec, má sametový chod. Zrychluje velmiplynule a příjemně, brzy dosahujeme cestovnírychlosti kolem 60 km/h. Majitel mi popisuje,že by dokázalo jet i přes 100 km/h, ale ons ním na četně navštěvované srazy jezdí většinouzhruba sedmdesátkou. Tedy pohodovourychlostí, během které si naplno užívá jednoduchoua přehlednou přístrojovou desku, měkkásedadla, dělené čelní sklo a ze všeho nejradějijízdu se staženou střechou. „Kabrioletů u násmoc není, zhruba sedm až osm,“ říká majitel.Docela se tomu divím, neboť tento konkrétníkus je první, který vidím. Stažení střechy nenínijak složité a trvá zhruba půl minuty, podletoho, jak pospícháte. Nám ale hrozí těžké mrakydeštěm, proto se spokojujeme s projížďkouv uzavřeném voze. Nečekal jsem, jak dobře sebude auto ovládat, jak hřebenové řízení pracujepřesně, jak čtyřstupňová převodovka krásněřadí a jak je nádherný pohled přes úzkou, dlouhoukapotu.Jediné, na co si musíte zvyknout, je velkásíla, kterou je potřeba vyvíjet na brzdový pedál.Mám radost jako malý kluk a vůbec se nedivímmajiteli, že s autem během sezony najezdíkolem 3000 kilometrů. „Chtěli jsme s přátelia jejich vozy dokonce udělat výlet do Frankfurtu,ale bohužel nám to nevyšlo kvůli špatnémupočasí. Ale na české srazy jezdím často, je totižskvělé řídit tohle krásné BMW,“ říká majitel a jámu úplně rozumím.Dostáváme se trochu k historii modelu, jehožvýrobní proces přerušila druhá světováválka. Vyráběl se již před ní, konkrétně od roku1938. Vycházel z modelu 320 a byl postaven nazkráceném šasi modelu 326. Vůz byl nabízenv provedení tudor a kabriolet, automobilka navícdodávala v případě zájmu pouze šasi, kterési zákazníci nechávali karosovat jinde.Pohon vozu tvoří řadový šestiválec o objemu1971 cm 3 osazený dvěma karburátory Solex.Dosahuje výkonu 45 koní (34 kW), což stačík rozjetí vozu na rychlost až 115 km/h. Jinakje technika velmi jednoduchá – vzadu najdemetuhou nápravu, odpruženou podélně uloženýmilistovými pery.Po válce byla obnovena produkce vozu, kterýbyl ve velkém vyvážen také do Sovětskéhosvazu jako součást válečných reparací. K počtuzhruba 7800 kusů, jež se vyrobily před válkou,se v letech 1945–1950 přidalo ještě dalších9000 kusů, celkově bylo tedy vyrobeno necelých17 000 aut.Ale zpět do současnosti, tento konkrétní vůzkoupil současný majitel před dvěma lety, již pěknězrenovaný. Pracoval pouze na spodku vozu,BMW 321Motorřadový šestiválecObjem 1971 cm 3Výkon 37 KW (45 k)Maximální rychlost115 km/hRozměry 4500 x 1540 x 1580 mmRozvor1750 mmHmotnost1000 kg94 BMW revue 2/2010