Otevřít PDF - BMW revue

Podvozek s klidem přeplouvá nerovnosti na silnici, překvapí přesné hřebenové řízeníNepříliš často se člověk ocitne v situaci, kdymu majitel raritního historického automobilu řeknevětu: „BMW je přece o radosti z jízdy, chcetese svést?“ Samozřejmě jsem neváhal ani vteřinua s úctou sáhl po klice proti směru jízdy seotevírajících dveří. Dostávám jen několik instrukcí– startuje se tlačítkem, řazení je klasické napodlaze, ruční brzda připomíná deštník.Jet s BMW 321 z roku 1939 je krásný, těžkopopsatelný zážitek. Jeho řízení má samozřejmějistá specifika. Zatímco pozice za volantem jevelmi příjemná a člověk si na úzký velký pruhpřední kapoty vpředu okamžitě zvykne, je třebalehce vyosit nohu, abyste se dotkli pedálu plynu,jenž je částečně schovaný pod blízko umístěnýmpedálem brzdy.První obrovské překvapení je převodovka,která je na svá léta neuvěřitelná. Nejen že jeplně synchronizovaná, takže meziplyny dělámjen pro radost z toho čistého zvuku dvoulitrovéhošestiválce, ale má také přesné a krátkédráhy. „Nehrozí, že byste si škrtnul o zuby,změny rychlostních stupňů jsou naprosto bezproblémové,“ vysvětluje majitel a já s ním nad-Jednoduchá elegance v praxi. Mezi zvláštnosti patří například tlačítko dálkových světel, umístěné na podlaze vedle pedálu spojky.BMW revue 2/2010 93