<strong>BMW</strong> 321historiešeně souhlasím. Auto se pružně rozjíždí, stálenevycházím z údivu, jak krásně řadí. Malýdvoulitrový šestiválec, který vypadá spíše jakočtyřválec, má sametový chod. Zrychluje velmiplynule a příjemně, brzy dosahujeme cestovnírychlosti kolem 60 km/h. Majitel mi popisuje,že by dokázalo jet i přes 100 km/h, ale ons ním na četně navštěvované srazy jezdí většinouzhruba sedmdesátkou. Tedy pohodovourychlostí, během které si naplno užívá jednoduchoua přehlednou přístrojovou desku, měkkásedadla, dělené čelní sklo a ze všeho nejradějijízdu se staženou střechou. „Kabrioletů u násmoc není, zhruba sedm až osm,“ říká majitel.Docela se tomu divím, neboť tento konkrétníkus je první, který vidím. Stažení střechy nenínijak složité a trvá zhruba půl minuty, podletoho, jak pospícháte. Nám ale hrozí těžké mrakydeštěm, proto se spokojujeme s projížďkouv uzavřeném voze. Nečekal jsem, jak dobře sebude auto ovládat, jak hřebenové řízení pracujepřesně, jak čtyřstupňová převodovka krásněřadí a jak je nádherný pohled přes úzkou, dlouhoukapotu.Jediné, na co si musíte zvyknout, je velkásíla, kterou je potřeba vyvíjet na brzdový pedál.Mám radost jako malý kluk a vůbec se nedivímmajiteli, že s autem během sezony najezdíkolem 3000 kilometrů. „Chtěli jsme s přátelia jejich vozy dokonce udělat výlet do Frankfurtu,ale bohužel nám to nevyšlo kvůli špatnémupočasí. Ale na české srazy jezdím často, je totižskvělé řídit tohle krásné <strong>BMW</strong>,“ říká majitel a jámu úplně rozumím.Dostáváme se trochu k historii modelu, jehožvýrobní proces přerušila druhá světováválka. Vyráběl se již před ní, konkrétně od roku1938. Vycházel z modelu 320 a byl postaven nazkráceném šasi modelu 326. Vůz byl nabízenv provedení tudor a kabriolet, automobilka navícdodávala v případě zájmu pouze šasi, kterési zákazníci nechávali karosovat jinde.Pohon vozu tvoří řadový šestiválec o objemu1971 cm 3 osazený dvěma karburátory Solex.Dosahuje výkonu 45 koní (34 kW), což stačík rozjetí vozu na rychlost až 115 km/h. Jinakje technika velmi jednoduchá – vzadu najdemetuhou nápravu, odpruženou podélně uloženýmilistovými pery.Po válce byla obnovena produkce vozu, kterýbyl ve velkém vyvážen také do Sovětskéhosvazu jako součást válečných reparací. K počtuzhruba 7800 kusů, jež se vyrobily před válkou,se v letech 1945–1950 přidalo ještě dalších9000 kusů, celkově bylo tedy vyrobeno necelých17 000 aut.Ale zpět do současnosti, tento konkrétní vůzkoupil současný majitel před dvěma lety, již pěknězrenovaný. Pracoval pouze na spodku vozu,<strong>BMW</strong> 321Motorřadový šestiválecObjem 1971 cm 3Výkon 37 KW (45 k)Maximální rychlost115 km/hRozměry 4500 x 1540 x 1580 mmRozvor1750 mmHmotnost1000 kg94 <strong>BMW</strong> <strong>revue</strong> 2/2010
který je nyní v pečlivě zrenovovaném stavu,v němž ho majitel udržuje. Vůz vypadá skvěle,jen detailista by možná našel pár odlišností odpůvodního stavu, ale všechno důležité je správně,a z vozu tak dýchá nezaměnitelná patina,kterou tolik milujeme. Projížďka je sice úžasnáa já bych si přál, aby nikdy neskončila, ale kvůliblížící se bouři musíme romantické okreskyopustit a vrátit se tam, kde vůz parkuje. Majitelnemá rád, když na jeho stroj prší – tomu se aninedivíme. Jakmile zajíždíme do garáže, z nebese snášejí první kapky, o několik vteřin pozdějirozráží vzduch mohutný hrom, následovanýprovazy deště, valícími se z temného nebe. Alemy jsme to stihli, <strong>BMW</strong> 321 se krásně projeloa jeho elegantní karoserie vyzařující noblesouzůstala suchá.Jakou má takový vůz hodnotu? Majitel mi vypráví,že ho pořídil za milion korun a nyní už byza něj dostal zhruba dva a půl. Ale prodávat hosamozřejmě nechce, naopak, těch jedinečnýchsituací, kdy svůj automobil vede po silnici, sichce užívat co nejvíc. Tiše, v dobrém mu závidím,neboť jsem tu výjimečnost také ochutnal,byť jen na několik kilometrů, a přeji mu mnohošťastných kilometrů bez problémů.foto Michal ŠafránekAntonín PříhodaSoučasný majitel není nadšený, když auto zmokne, ale myjsme projížďku stihli přesně před příchodem bouřePohled, který jen tak někdo neuvidí – na šasi vozu a podvozkovýchkomponentech je patrná pečlivá a citlivá práce renovátora.<strong>BMW</strong> <strong>revue</strong> 2/2010 95