Роздатковий матеріал

Формування інноваційної економіки потребує значних фінансовихресурсів, тому, переваги від застосування інноваційної моделі отримали, перш завсе, найбільш розвинені країни світу. Для економік, що розвиваються,досягнення цих переваг залежить від ефективності їх спеціальної інноваційноїполітики нового типу, що полягає в дієвому державному стимулюванніпрогресивної структурної перебудови економіки та реформуванні сфер освіти,науки, інноваційної діяльності на основі наявного науково-технічногопотенціалу та з урахуванням світових тенденцій науково-технологічногорозвитку.Процес трансформації національної економіки до ринкових відносинхарактеризується низкою суттєвих організаційно-економічних змін у сферінаукової, науково-технічної та інноваційної діяльності. Суперечливістьконцептуальних засад розвитку вітчизняної науки, неузгодженість у чинномузаконодавстві, вкрай низька частка бюджетних асигнувань на науковідослідження, відсутність ринку новинок та інновацій призвели до зниженняпрестижу наукової і науково-технічної діяльності та кризового стану їїтрадиційних суб’єктів – науково-дослідних інститутів, проектно-технологічнихорганізацій, конструкторських бюро.Безперечно, проведення наукових досліджень та створенняконкурентоспроможної продукції потребує достатнього фінансування. Однак,реальної програми всебічного стимулювання та підтримки розвитку науки, нажаль, не існує. Для впровадження новітніх технологій на залізничномутранспорті потрібні багаторічні дослідження та не одна сотня тисяч гривень дляпроведення дослідів. При цьому, грант Президента України для підтримкинаукових досліджень молодих учених для докторів наук складає 90 тис. грн.; длядокторантів – 75 тис. грн.; для кандидатів наук – 60 тис. грн. На жаль, тихкоштів, що виділяє країна на розвиток науки замало для того, щоб проводитифундаментальні дослідження.Зазначимо, що згідно наказу Міністерства транспорту України «Прозатвердження Положення «Про порядок планування, фінансування і контролю завиконанням науково-дослідних робіт в системі Міністерства транспортуУкраїни» від 14.04.2003 р. № 290 визначено, що джерелами фінансуваннянауково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт є:– Державний бюджет України;– Державний спеціалізований фонд фінансування загальнодержавнихвитрат на авіаційну діяльність та участь України у міжнародних авіаційнихорганізаціях (затверджений постановою КМУ від 16.06.1998 № 889);– кошти портового адміністративного збору в межах, визначенихкошторисом на здійснення науково-дослідних і дослідно-конструкторськихробіт.При цьому, пошукові та фундаментальні дослідження, які виконують вищінавчальні заклади, підпорядковані Мінтрансу, мають фінансуватися згідно ізстаттею 62 Закону України «Про освіту» в розмірі 10 відсотків від суми коштів,