Vejledning i Udfærdigelse af parkerings- afgifter - Itera

Figur 3
Som det fremgår af figur 3, skal der ikke blot foretages opmåling i forhold til nærmeste fortovskant, men
tegnes en vinkel ud fra den tværgående kørebanes fortovskant. Der vil således være en del af den kurve, der
på figuren er markeret med stiplede streger i en trekant, som ikke nødvendigvis anses som en del af den
tværgående kørebanes eller cykelstis nærmeste kant.
Selv om figur 3 har fået yderligere vægt ved at blive optaget i en bekendtgørelse, er den alligevel kun udtryk
for gældende ret i det omfang, figuren er i overensstemmelse med færdselslovens § 29, stk. 1, nr. 2.
Justitsministeriet har efter lang betænkningstid i en udtalelse af 11. september 2009 13 og i en vedlagt notits
udtalt sig om problemstilling med parkeringskontrol på overliggeren i T-kryds. Efter Justitsministeriets
opfattelse gav hverken ordlyden af eller forarbejderne til færdselslovens § 29, stk. 1, nr. 2, grundlag for at
anvende 10-meterreglen i overliggeren (dvs. den øverste, ubrudte vejside modsat sidevejen/stammen) i Tkryds.
På det foreliggende grundlag fandt Justitsministeriet endvidere ikke, at færdselsloven skulle ændres på dette
punkt. Ministeriet bemærkede i den forbindelse – i lighed med, hvad Rigspolitiet tilkendegav i en udtalelse
til ministeriet i anledning af sagen – at der i medfør af færdselslovens § 92, stk. 1, nr. 1, lokalt kan træffes
forbud mod parkering i overliggeren i et T-kryds, i det omfang dette skønnes nødvendigt.
Justitsministeriet henstillede på denne baggrund, at Vejdirektoratet ændrer bekendtgørelsen om anvendelse
af vejafmærkning i overensstemmelse med ovenstående.
Også på baggrund af udtalelsen fra Justitsministeriet og henset til forsigtighedsprincippet skal
parkeringsmyndighederne derfor ikke håndhæve 10 meter reglen på overliggeren.
3.5. Særligt om måleregler
Når 10 meter reglen bringes i anvendelse, skal der som nævnt måles fra den ”tværgående kørebanes eller
cykelstis nærmeste kant”. Af begrebet ”tværgående” kan udledes, at der skal være tale om den del af
kørebanen eller cykelstien, der leder i en anden retning end retningen på den vej, som den krydser.
Som det fremgår af figur 3 gengivet i afsnit 3.4, skal der ikke blot foretages opmåling i forhold til nærmeste
fortovskant, men tegnes en vinkel ud fra den tværgående kørebanes fortovskant. Der vil således være en del
13 Sagsnr. 2006-84-0270.
33