Flyvestation Karup drifts - Forsvarskommandoen
Flyvestation Karup drifts - Forsvarskommandoen
Flyvestation Karup drifts - Forsvarskommandoen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
48<br />
48<br />
Forsvarets nuværende drift og pleje af terrænet<br />
Man har fra myndighedernes side anlagt en beskyttende holdning overfor luftfarten og publikum<br />
ved at regulere visse former for anlæg indenfor lufthavnenes/flyvepladsernes nærområder<br />
(10 km's radius).<br />
Der er udarbejdet bestemmelser om nedbringelse af kollisionsrisikoen mellem luftfartøjer og<br />
fugle/pattedyr på flyvepladser, både af Statens Luftfartsvæsen for den civile luftfart og af Flyvertaktisk<br />
Kommando for den militære lufttrafik.<br />
Bestemmelsesgrundlaget i Danmark er angivet i Statens Luftfartsvæsens bestemmelse BL 3-<br />
16, hvad angår den civile luftfart, og i FTKBST 152.2 kapitel 11 for så vidt angår den militære<br />
lufttrafik. Som bekendt benyttes <strong>Flyvestation</strong> <strong>Karup</strong> både til militær og civil flyvning. Omgivelserne<br />
er derfor underlagt begge instansers lovgivning. Hovedindholdet i de to bestemmelser<br />
er beskrevet i det følgende.<br />
Bestemmelsen BL 3-16 om nedbringelse af kollisionsrisikoen for den civile luftfart<br />
Overordnet set følger Danmark den internationale, civile luftfartsorganisation ICAO´s anbefalinger<br />
mht. foreslåede tiltag til nedsættelse af kollisionsrisikoen. Nærmere beskrivelse findes i<br />
Annex 14 til Chicago-Konventionen (DOC 9137), part 3: ”Bird Control and Reduction”.<br />
De danske bestemmelser omkring forholdsregler til nedsættelse af kollisionsrisikoen mellem<br />
fugle/pattedyr og luftfartøjer findes i ”Bestemmelser om forholdsregler til nedsættelse af kollisionsrisikoen<br />
mellem luftfartøjer og fugle/pattedyr på flyvepladser”. Bestemmelsen omtales<br />
i daglig tale som BL 3-16. Den gældende udgave er 3. udgave, som trådte i kraft 1. november<br />
1996.<br />
Hovedindholdet af BL 3-16 er defineret i ”Statusnotat omkring de trafiksikkerhedsmæssige<br />
og miljømæssige aspekter af tilstedeværelsen af fugle omkring Københavns Lufthavn, Kastrup",<br />
udarbejdet den 27. januar 1999 af en arbejdsgruppe nedsat af Trafikministeren med<br />
deltagelse af Danmarks Miljøundersøgelser, Københavns Lufthavne A/S, Maersk Air, SAS,<br />
Skov- og Naturstyrelsen og Statens Luftfartsvæsen. BL 3-16 er i notatet beskrevet som følger:<br />
BL 3-16 er udgivet af Statens Luftfartsvæsen og bygger på den internationale, civile luftfartsorganisation<br />
ICAO´s anbefalinger. Den er udgivet i medfør af bl.a. Lov om Luftfart §§ 52, og<br />
fastsætter efter bemyndigelse fra Trafikministeriet de nærmere regler for lufthavnenes forebyggende<br />
arbejde i relation til kollisionsrisikoen mellem fly og fugle/pattedyr.<br />
BL 3-16 fastsætter nærmere regler for koncessionshaverens ( d.v.s. den, der har tilladelse til at<br />
indrette og drive en flyveplads) ansvar både så vidt angår flyvepladsens egne arealer som for<br />
arealanvendelsen i lufthavnens nærområde, i BL 3-16 defineret som ud til en afstand af 10 km<br />
fra flyvepladsen. Ansvaret i relation til nærområdet er begrænset til et pålæg til koncessionshaver,<br />
d.v.s. i dette tilfælde <strong>Karup</strong> Lufthavn, om at holde sig orienteret om arealanvendelsen<br />
samt i fornødent omfang søge at påvirke den offentlige planlægning, således at aktiviteterne i<br />
nærområder ikke bliver til skade for flyvesikkerheden. Hvis koncessionshaveren ikke kan forhindre<br />
problemskabende arealanvendelse, skal der ske indberetning til Statens Luftfartsvæsen,<br />
der så vil tage kontakt til de pågældende myndigheder med henblik på problemets løsning.<br />
BL 3-16 fastsætter endvidere nærmere regler for:<br />
• dyrknings- og beplantningsplan for lufthavnens egne områder,