Flyvestation Karup drifts - Forsvarskommandoen

More documents

Recommendations

Info

48 48 Forsvarets nuværende drift og pleje af terrænet Man har fra myndighedernes side anlagt en beskyttende holdning overfor luftfarten og publikum ved at regulere visse former for anlæg indenfor lufthavnenes/flyvepladsernes nærområder (10 km's radius). Der er udarbejdet bestemmelser om nedbringelse af kollisionsrisikoen mellem luftfartøjer og fugle/pattedyr på flyvepladser, både af Statens Luftfartsvæsen for den civile luftfart og af Flyvertaktisk Kommando for den militære lufttrafik. Bestemmelsesgrundlaget i Danmark er angivet i Statens Luftfartsvæsens bestemmelse BL 3- 16, hvad angår den civile luftfart, og i FTKBST 152.2 kapitel 11 for så vidt angår den militære lufttrafik. Som bekendt benyttes Flyvestation Karup både til militær og civil flyvning. Omgivelserne er derfor underlagt begge instansers lovgivning. Hovedindholdet i de to bestemmelser er beskrevet i det følgende. Bestemmelsen BL 3-16 om nedbringelse af kollisionsrisikoen for den civile luftfart Overordnet set følger Danmark den internationale, civile luftfartsorganisation ICAO´s anbefalinger mht. foreslåede tiltag til nedsættelse af kollisionsrisikoen. Nærmere beskrivelse findes i Annex 14 til Chicago-Konventionen (DOC 9137), part 3: ”Bird Control and Reduction”. De danske bestemmelser omkring forholdsregler til nedsættelse af kollisionsrisikoen mellem fugle/pattedyr og luftfartøjer findes i ”Bestemmelser om forholdsregler til nedsættelse af kollisionsrisikoen mellem luftfartøjer og fugle/pattedyr på flyvepladser”. Bestemmelsen omtales i daglig tale som BL 3-16. Den gældende udgave er 3. udgave, som trådte i kraft 1. november 1996. Hovedindholdet af BL 3-16 er defineret i ”Statusnotat omkring de trafiksikkerhedsmæssige og miljømæssige aspekter af tilstedeværelsen af fugle omkring Københavns Lufthavn, Kastrup", udarbejdet den 27. januar 1999 af en arbejdsgruppe nedsat af Trafikministeren med deltagelse af Danmarks Miljøundersøgelser, Københavns Lufthavne A/S, Maersk Air, SAS, Skov- og Naturstyrelsen og Statens Luftfartsvæsen. BL 3-16 er i notatet beskrevet som følger: BL 3-16 er udgivet af Statens Luftfartsvæsen og bygger på den internationale, civile luftfartsorganisation ICAO´s anbefalinger. Den er udgivet i medfør af bl.a. Lov om Luftfart §§ 52, og fastsætter efter bemyndigelse fra Trafikministeriet de nærmere regler for lufthavnenes forebyggende arbejde i relation til kollisionsrisikoen mellem fly og fugle/pattedyr. BL 3-16 fastsætter nærmere regler for koncessionshaverens ( d.v.s. den, der har tilladelse til at indrette og drive en flyveplads) ansvar både så vidt angår flyvepladsens egne arealer som for arealanvendelsen i lufthavnens nærområde, i BL 3-16 defineret som ud til en afstand af 10 km fra flyvepladsen. Ansvaret i relation til nærområdet er begrænset til et pålæg til koncessionshaver, d.v.s. i dette tilfælde Karup Lufthavn, om at holde sig orienteret om arealanvendelsen samt i fornødent omfang søge at påvirke den offentlige planlægning, således at aktiviteterne i nærområder ikke bliver til skade for flyvesikkerheden. Hvis koncessionshaveren ikke kan forhindre problemskabende arealanvendelse, skal der ske indberetning til Statens Luftfartsvæsen, der så vil tage kontakt til de pågældende myndigheder med henblik på problemets løsning. BL 3-16 fastsætter endvidere nærmere regler for: • dyrknings- og beplantningsplan for lufthavnens egne områder,
Forsvarets nuværende drift og pleje af terrænet • tilknytning af en konsulent, • observation, bortskræmning og regulering af vildt, • vedligeholdelse af lufthavnens egne områder samt • rapportering og indsendelse af dødfundne/nedskudte fugle/pattedyr samt om forekomster af fugle/pattedyr på lufthavnen. Det er vigtigt at bemærke til ovenstående, at koncessionshaveren eller Statens Luftfartsvæsen ikke selv har myndighed til at ændre den offentlige planlægning for arealanvendelsen i lufthavnens nærområde, men udelukkende kan søge at påvirke planlægningen såfremt man finder, at der er et flysikkerhedsproblem. Endvidere ligger bevisbyrden/dokumentationen for det formodede flysikkerhedsproblem hos lufthavnen eller luftfartsmyndigheden. Det er altså ikke den offentlige planlægningsmyndighed som skal godtgøre eller dokumentere, at arealanvendelsen ikke vil udgøre et flysikkerhedsproblem (omvendt bevisbyrde). I spørgsmål med relation til BL 3-16 er Bird Strike Committee Danmark (BSCD) rådgivende for Statens Luftfartsvæsen. Bestemmelsen for den militære lufttrafik, FTKBST 152.2. Bestemmelse FTKBST 152.2. har titlen: "Foranstaltninger til reduktion af risikoen for kollision mellem luftfartøjer og fugle eller andet vildt" De militære bestemmelser for risikoreduktion af kollisioner er fastsat i Flyvertaktisk Kommandos FTKBST 152.2 i dennes afsnit XV vedrørende "Foranstaltninger til reduktion af risikoen for kollision mellem luftfartøjer og fugle eller andet vildt". Gældende udgave er fra januar 1998. Retningslinierne gælder for alle militære, flyoperative flyvestationer og jordmålsskydeområder og fastsætter foranstaltninger, som skal gennemføres i størst mulig udstrækning under hensyntagen til arten og omfanget af den enkelte flystations/skydeområdes lokale fugle- /vildtproblemer. Der fastsættes restriktioner for dyrkning og beplantning, bortskræmning, bekæmpelse, jagt, uddannelse og anvendelse af personel, konsulent- og inspektionsvirksomhed samt rapportering. Dyrkning og beplantning Inden for en afstand af 300 meter fra den nærmeste kant af baner, som anvendes til start og landing, herunder også parallelbaner, må kun vokse græs, og det skal bl.a. holdes klippet i en højde af 15-40 cm. Afklippet græs skal fjernes. Der udlægges brandbælter i græsset, hvor det holdes helt kort. Udenfor 300 meter zonen og indtil en afstand af 600 fra start- og landingsbaner kan arealerne anvendes til græsdyrkning, herunder også frøavl. Omlægning skal aftales specielt med Flyvestationen, herunder om der kan tillades korndyrkning. Ved beplantning skal der vælges plante-, busk- og træarter, der minimerer føde for fugle og vildt i størst muligt omfang. Bortskræmning Bortskræmning af fugle bør iværksættes senest 15 min før start og landing af luftfartøjer, dog senest kl. 6.45 lokal tid og indtil solnedgang. Derudover foretages fuglebekæmpelse i døgnets resterende timer under hensyn til flyveintensiteten og årstiden og som nærmere fastlagt og be- 49 49
Page 1 and 2:
Flyvestation Karup Drifts- og Pleje
Page 3:
Flyvestation Karup Drifts- og Pleje
Page 6 and 7:
II Indholdsfortegnelse 8.3 Status i
Page 8 and 9:
II Indholdsfortegnelse 3. TILPLANTN
Page 10 and 11: II Indholdsfortegnelse AFGRÆNSNING
Page 12 and 13: II Indholdsfortegnelse 14.5 Sammend
Page 14 and 15: Beskrivelse af planprocessen 2 Besk
Page 16 and 17: 4 4 Særligt om drifts- og plejepla
Page 18 and 19: 6 6 Beskrivelse af Flyvestation Kar
Page 20 and 21: 8 8 0 5 Kilometer Kilometer 10 10 B
Page 22 and 23: 10 10 Beskrivelse af Flyvestation K
Page 26 and 27: 14 Beskrivelse af Flyvestation Karu
Page 30 and 31: 18 som er selvsåede. 18 Beskrivels
Page 48 and 49: 36 36 Flyvestationen nuværende anv
Page 54 and 55: 42 Forbrug: 42 Flyvestationen nuvæ
Page 56 and 57: 44 Forbrug: 44 Flyvestationen nuvæ
Page 58 and 59: 46 46 Forsvarets nuværende drift o
Page 66 and 67: 54 54 Offentlighedens adgang Hele e
Page 68 and 69: 56 56 Lovmæssige brugsbegrænsning
Page 82 and 83: 70 Forsvarets fremtidige behov og
Page 84 and 85: 72 72 Forsvarets fremtidige behov o
Page 90 and 91: 78 78 Skov- og Naturstyrelsens fors
Page 110 and 111:
98 98 Skov- og Naturstyrelsens fors
Page 112 and 113:
100 100 Skov- og Naturstyrelsens fo
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
106 106 Kommentarer og ønsker fra
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
112 AFVEJNING 112 Afvejning af beny
Page 126 and 127:
114 114 Afvejning af benyttelse og
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
118 Afvejning af benyttelse og besk
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
122 PLAN 122 Retningslinjer for den
Page 136 and 137:
124 124 Retningslinjer for den frem
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
130 13.8 Vådområder 130 Retningsl
Page 144 and 145:
132 13.11 Jagt og fiskeri 132 Retni
Page 146 and 147:
134 13.15 Planændringer 134 Retnin
Page 148 and 149:
136 136 Økonomiske konsekvensbereg
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154:
142 16 Oversigt over bilag 142 Over
show all

Flyvestation Karup drifts - Forsvarskommandoen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?