Uddrag af Aarsberetninger fra de forenede Rigers Konsuler for Aaret ...

More documents

Recommendations

Info

Sejlskibe. Dampskibe. Oktober : .Fra Norköping. Fra Stockholm. Kulhavn 1 sh 9 d Kulhavn 2 sh. 6 d østkysten 2 - 0 - østkysten 2 - 6 - London 2 - 3 - London 2 - 6 - Kanalen 2 - 6 - Kanalen . ... . 2 - 9 - Rouen 2 - 9 - Havre 2 - 9 - Fra Stockh .olm. Kulhavn . . 1 sh. 9 østkysten 2 0 - London . 2 3-- alt pr. Qvarter Havre. 10 Rouen 3 - 0 - November. Fra Stockholm. Havre . 2 sh. 6 d A, 2 sh. 7 V2 d Fra Norköping. Kanalen . . . . . 2 sh.' 7 1/2 d Havre 2 - 71/2 - Rouen 2 - 10 1/2 - Fra Westervik. østkysten '2 sh. 4 1/2 d London .... 2 - 4 1/2 - Kanalen _ 71/2 Rouen • 2 - 10 1/2 - December. Norköping. østkysten • • . 2 sh. 0 d .London .. 2 - O - Kanalen 2 - 3 - Rouen 2 - 6 - Fra Stoskholm. Havre 1 sh. 9 d - Farten paa Kronstadt aabnedes den 9/21de Mai og varede til den lode November paa hvilken Dag det sidste Dampskib afgik. tinder Fartiste -December tiden indtraf ialt 1,904 Damp- og Sejlskibe. hvoraf 233 Norske nemlig 205 Seil- og 28 Dampskibe, 137 Svenske, hvoraf 106 Damp- og 31 Sejlskibe. Den samlede Drægtighed i Tons var 841,107, hvoraf 72,076 Tons Norske og 34,135 Svenske. England staar, som det kunde ventes, Øverst med 577 Damp- og 98 Seilskibe og en Drægtighed af næsten 1/2 Million Tons. Sammenlignet med 1880 benyttedes 985 færre Skibe og 278,494 Tons mindre. Ved Fartens Begyndelse var 1 sh. 9 d til 1 sh. 10 1/2 d pr. Qvarter Hvede for Dampskibe og 28 sh. A, 30 sh. pr. Standard Planker for Sejlskibe til London • eller østkysten gangbar Fragt, men selv til disse lave Satser oversteg Forsyningen Behovet, hvoraf FØlgen blev, at •Noteringerne henimod Slutningen af Juni gik yderligere ned nemlig til 1 sh. 6 d pr. Qvart. Hvede. Senere aftog Forsyningen, og i August gik Fragterne op til 2 sh. 3 d, men i
11 Slutningen af denne 1VIaaned faldt de igjen tilbage til 1 sh. 9 d. I September og Oktober indtraf en markeret og permanent Stigning, og betaltes ved Navigationens Slutning 3 sh. 6 d til London eller østkysten -- andre Lossesteder i Forhold. Store Seilskibe maatte i Regelen lade sig noie med Træladninger. Disse Fragter forbleve livløse til henimod August, da de begyndte at rore sig --- fra 30 sh. pr. Standard lob de stadig op og naaede tilsidst 60 sh. pr. Standard. Mindre Fartøier, som kunde gaa op til St. Petersburg, fik fra 2 sh. 3 d til 2 sh. 4 1/2 d for Hvede til London eller Østkysten ved Aabningen af Farten, der indtraf noget sent, og indtil 3 sh. - 6 d heniniod Fartstidens Slutning. Havrefragterne fra Riga have i Aarets LOb holdt sig lave, — nemlig Marts—April 1 sh. 6 d, Mai—Juni 1 sh. 7 112 d, Juli 1 sh. 4 1/2 d A, 1 sh. 6 d, August 1 sh. 6 d à 1 sh. 7 1/2 d, September—Oktober 2 sh. 6 d og indtil 2 sh. 10 1/2 d. I November dalede de fra 2 sh. 6 d til 2 sh. hvad der forblev den gjennemsnitlige gangbare Fragt til Aarets Slutning. Disse Noteringer ere pr. Q -vart. Havre til London eller østkysten. De kunde neppe lønne sig for andre end Dampbaade. Fr a N orge var Konkurrencen fra Vaaren af meget skarp og havde tilfølge, at Fragterne snarere vare lidt under end over, hvad der gjaldt Aaret Or. 22 sh. og 21 sh. antoges for høvlet Last til London. For Is betaltes 8 ah., i nogle Tilfælde skal endog 7 sh. 6 d were bleven akcepteret. Forresten fulgte disse Fragter i østersøfragternes Spor, og betaltes saaledes 32 sh. 6 d for høvlet Last til London — andre Steder i Forhold — paa Høstparten. I den livlige Export der fandt Sted fra Fredriksstad, Christiania, Drammen • og Laurvig til Kap og Australien, sluttedes mange Befragtninger hersteds. Til Kap var Fragten gjennemsnitlig : Kapstaden 5. 5. 0, Algoa Bay L 6. O. 0, Port Natal og East London Y) 7. 0. 0, undtagelsesvis 5 sh. à 7 sh. 6 d lavere. Til Australien gik den fra 100 sb. om Vaaren, i Sympathi med hvad Tilfælde var i Østersøen, ned til 82 sh. 6- d for høvlet Last. Fra det nordlige Norge var det fra Vaaren af ligeledes flaut, idet Fragterne stillede sig lidt lavere end Aaret før. Hen paa Sommeren bleve de fastere ; men da opstod forøget Behov for Skibning fra Østlandet, og forholdsvis faa Skibe gik den Vei. Idet man med Hensyn til Exporten fra det hvide Hav først nævner A r c hang el, viser sig ogsaa her en alvorlig Indskrænkning i anvendt Skibsrum. I 1880 foregik Exporten derfra i 409 Seil- og 107 Dampskibe ; i afvigte Aar i resp. 306 og 90 (Kystfartøier til Norge uberegnede). Total-Værdien af Exporten i 1880 angives til R. 10,631,350, medens den i sidste Aar kun naaede R. 9,187,300. Havrefragterne have gjennemsnitlig været 3 sb. For TrælastfOrselens Vedkommende anføres : Fra Fartens A abning til Mai var gangbar Fragt til London 57 sh. 6 d, Hull 55 sh., Grimsby 52 sb. 6 d, Kanalen 57 sh. 6 d, Bristol 60 sh., Gloucester 62 sh. 6 d, Dublin 60 sh. à 62 sh. 6 d, Liverpool 57 sb. 6 d, Bordeaux Frcs. 85 & 5 oh, Marseille eller Cette Frcs. 100 & 5 g4; men i Juni og senere indtraf Flauhed med en Dalen af Satserne af 2 sh. 6 d til enkelte Steder, navnlig var 55 sh. Maximum til London. Fra M e sane skibedes endel Ladninger til indtil 2 sh. 6 d pr. Stand. høiere Fragt end. fra Archangel. Fra One ga har Udførselen været lidt under, hvad der fandt Sted i 1880 nemlig resp. 7,385 Stand. i 1881 mod 7,494 Standard i 1880. Fragterne derfra stillede sig gjennemsnitlig som følger : London 50 sh., Liverpool 52 sh. 6 d, Bristol 53 sh. 9 d, Gloucester 55 sh., Marseille og Cette Frcs. 92 & 5 i* Fragterne fra S or ok a holdt Skridt
Page 2 and 3: RETTELSE. Side 40 2den Rubrik 6te L
Page 4 and 5: 2 Aarsberetning dateret 25de Februa
Page 6 and 7: Paa hele Storbritannien og Irland :
Page 8 and 9: 6 Angaaende Omfanget af Skibsfarten
Page 10 and 11: knap. Da Stigningen engang var begy
Page 14 and 15: 12 med Onega. Exporten fra dette St
Page 16 and 17: 14 Pitch Pine Havnene, Pensacola, P
Page 18 and 19: 16 disse Fragter yderst sjeldne i M
Page 20 and 21: 18 De fleste af vore Skibe, der paa
Page 22 and 23: I London . . . . Paa andre Steder I
Page 24 and 25: 1878 1879 1880 1881 1878 . 1879 . 1
Page 26 and 27: 24 være en Nedgang forhaanclen af
Page 28 and 29: 26 Disse Data vare ikke tilstrække
Page 30 and 31: Ffg • Battens 2da CD 3tia P cr) G
Page 32 and 33: 1877. 1878. 1879. 1880. 1881. Saget
Page 34 and 35: 32 vigtigste Markeder have Fluktuat
Page 36 and 37: 34 I Juli Maaned indtraadte en yder
Page 38 and 39: • 36 Slags Fremstilling af Varen.
Page 40 and 41: 38 Engelske økonomiske og kommerci
Page 42 and 43: 1878. 1879. 1880. 1881. Norninielt
Page 44 and 45: Frankrige . Tydskland . . . Rusland
Page 46 and 47: 1876 1877 1 878 1879 1 880 1881 44
Page 48 and 49: 46 Standsninger : 1878. 1879. 1880.
Page 51 and 52: 47 Medens fremmede Fartoiers Deltag
Page 53 and 54: Januar 1879 . . - 1880 . . - 1881 .
Page 55 and 56: Janr. 1877. 51 Janr. 1878. Janr. 18
Page 57 and 58: 53 Heri er imidlertid indbefattet A
Page 59 and 60: 55 med Rust og forsinkede Indhøstn
Page 61 and 62: 57 Kvægstatistiken fremstiller paa
Page 63 and 64:
59 777,000. Fra Begyndelsen af Juni
Page 65 and 66:
61 Tilvæxten i de sidste 10 Aar ha
Page 67 and 68:
Lastede svenske Fartøjer. Sverige
Page 69 and 70:
Fra Cardiff. s.4 ct g ca ;—: Cd P
Page 71 and 72:
Fra Sverige: 67 1881. 1880. 1879. S
Page 73 and 74:
Norske Fartøjer. 69 Amsterdam. Ski
Page 75 and 76:
71 Pengemarkedet var rigelig forsyn
Page 77 and 78:
73 Ankomne : 108 Dampskibe dr. 39,0
Page 79 and 80:
75 mod Kg. 15,857,200 fra Norge 4,7
Page 81 and 82:
77 Fra Torrevieja exporteredes til
Page 83 and 84:
Norske Fartøjer. I. Ankomne : Fra
Page 85 and 86:
Norske Fartoier. Ank mne : Fra Norg
Page 87 and 88:
Norske Fartoier. I. Ankomne: Fra No
Page 89 and 90:
85 Aarsberetning dateret 6 1e Janua
Page 91 and 92:
87 Af de 129 Seilfartøier kom 122
Page 93 and 94:
89 disse Fartøjer, opgik til et Ta
Page 95 and 96:
91 rika, man ialmindelighed kun som
Page 97 and 98:
93 200,000 Tyske. Den over Hamburg
Page 99 and 100:
95 Handel. Aaret 1881 karaktiseres
Page 101 and 102:
97 Bevægelse blev saa stærk, at d
Page 103 and 104:
99 foregaar i de seneste Aar meget
Page 105 and 106:
101 Af Træmasse findes ikke at væ
Page 107 and 108:
103 Fra Norge opgives at være i 18
Page 109 and 110:
105 K. K. K., Kjøbmandsild, som i
Page 111 and 112:
107 og Markedet var i Resten af Aar
Page 113 and 114:
109 samt Donau og det sorte Hav. Da
Page 115 and 116:
111 Norge, var ringere end i det fo
Page 117 and 118:
113 hidførtes over 4 7/10 Millione
Page 119 and 120:
115 4 14 procentlige Statslaan af 1
Page 121 and 122:
117 Ogsaa Konsumtionsafgiften er ve
Page 123 and 124:
11U adskillige Toldkrydsere i Farva
Page 125 and 126:
121 meise, og Arbeidet begyndte, sa
Page 127 and 128:
Ankomne Fartøjer: Med Last I Balla
Page 129 and 130:
fra norsk Fartøj. Norske Svenske U
Page 131 and 132:
127 i Dunkerque Francs 16,221,600 -
Page 133 and 134:
129 Brugen i taaget Vejr af „les
Page 135 and 136:
131 De tvende første Maaneder af i
Page 137 and 138:
133 Den stærke Stigning i de frans
Page 139 and 140:
mod i 1880 . • . 37 Dampskibe dr.
Page 141 and 142:
Hvede . . 29,426 Td. Rug . . . 27,8
Page 143 and 144:
139 Priser var Afsætningen tilfred
Page 145 and 146:
141 I 1881 ankom der til Distriktet
Page 147 and 148:
143 Totalimporten til Lübeck af fr
Page 149 and 150:
Norske Fartøjer. I. Ankomne: Fra N
Page 151 and 152:
147 Af ovenstaaende Tabel vil sees,
Page 153 and 154:
149 stilles. ifølge den i Aaret 18
Page 155 and 156:
151 Der fandtes paa Lager den 31te
Page 157 and 158:
• Priserne vare som følger Janua
Page 159 and 160:
Januar Februar Marts April Markedsp
Page 161 and 162:
Emigranterne 157 Tydskland 199,668
Page 163 and 164:
Norske Fartøjer. II. Afgaaede: Til
Page 165:
Indberetninger fra INDHOLD. Amsterd
show all

Uddrag af Aarsberetninger fra de forenede Rigers Konsuler for Aaret ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?