Uddrag af Aarsberetninger fra de forenede Rigers Konsuler for Aaret ...

48
Af alle Industrigrene er Skibsbyggeriet utvivlsomt den, der uden Afbrydelse
gjennem det sidste Aar har frembudt størst Liv og ført den mest
blomstrende Tilværelse. Der vil i Virkeligheden neppe kunne paavises noget
enkelt Aar hvori navnlig JernskibsVæfterne have været i saa travl Virksomhed.
Øverst paa Listen over Engelsk Skibsbygningsvirksomhed staar Clydefloden,
og det vil være af Interesse at bemærke den Udvikling, som her har
fundet Sted gjennem en længere Periode.
1859 35,709 Tons 1870 180,401 Tons
1860 . 47,833 1871 196,229 -
1861 . 66,801 187'2 . 230,347 -
1862 69,967 1873 232,926 -
1863 . 123,262 1874 262,430
1864 178,505 1875 211,824
1865 . • 153,932 1876 • 174,824
1866 . ▪ 124,513 1877 169,710
1867 108,024 1878 222,353
1868 . 169,571 1879 174,780
1869 192,310
1880 226 Skibe 248,656 Tons 1881 261 Skibe 341,022 Tons.
Efter L 14 pr. Ton repræsentere disse 341,000 Tons en Værdi af ,t
4,774,000. En lignende Opgave vilde efter Angivende kunne leveres fra de
øvrige større Skibsbygningspladse (Teefloden, Barrow in Furness, Tynefloden
ved Dundee, Birkenhead, Hull o. s. v.) Man har anslaaet at det nybyggede
Skibsrum i det Hele har udgjort 900,000 Tons værd L 12,000,000 imod
mindre end 700,000 Tons i 1880 og under 600,000 Tons i 1879. Soin
Følge af den Overflod af Bestillinger, Værfterne saaledes have havt, ere Priserne
stegne, man nævner som Gjennemsnit L 1 a 30 sh. pr. Ton. Mange
af de Skibe, der ere løbne af Stabelen, have været af extraorclinære Dimensioner.
Specielt er dette Tilfældet med Skibe bestemte til Fart paa Amerika,
Indien og Australien, og man nævner tvende af disse kolossale Fartøier — hvert
paa 7000 Reg. Tons -- som sandsynlige Typer for Fremtidens Koffardiskibe
for saadan Bestemmelse. Et ikke ringe Antal nybyggede Skibe ere leverede
for udenlandsk Regning. Som anført har imidlertid Nybygningen foregaaet
i saa stor Maalestok, at det ikke alene har erstattet den usædvanlig
store Afgang men leveret et Oversku& af henved 400,000 Tons, en Opgave,
der først faar sin fulde Betydning, naar det erindres, at Forøgelsen væsentlig
eller i en Forstand udelukkende repræsenteres ved Dampskibe. Som bekjendt
anser man almindeligen en Ton i Dampskibsrum at ekvivalere 3 Tons i et
Seilskib — et Forhold, der ved den Hurtiggaaenhed, hvorpaa der mere og
mere lægges an, vel snarere i den seneste Tid er forstærket. Af den Tonnage,
der er udgaaet af Registeret (den koloniale Koffardiflaade indbefattet),
er ca. 150,000 Tons blevet solgt til Udlandet, og vil det fremgaa af Opgaver
i en tidligere Del af Rapporten at over en Sjettedel af dette Skibsrum
er overført under Norsk Flag. Deraf kommer dog denne Gang ca. 2,000
Tons paa Dampskibe.
Det paastaaes, at den seneste Lovgivnings Bestemmelser om Folkehyrerne
og det kontraktmæssige Forhold mellem Skib og Mandskab skal have fremkaldt
en kjendelig Slappelse af Disciplinen og navnlig ledet til en beklagelig Tilvwxt
i Antallet af Rømningstilfælde. I en nylig udkommen Rapport anføres det, at
disse og lignende Kontraktsbrud i nogle af de væsentligste Havne ere stegne
til det dobbelte eller endog derover, og fremhæves i Konsulatrapporten fra