PDF-format - Miljøstyrelsen

18 Samling af alle aktører - etlærerigt projekt – Eksempel 14Aalborg Portland – Unicon - VejdirektoratetUnicon og Aalborg Portland arbejder aktivt på miljøområdet på forskellige måder.En måde er et centersamarbejde med alle led i produktkæden, inklusiv en af destore brugere af beton, Vejdirektoratet. Aktører i samarbejdet satser på at etablereen platform for dialog om udvikling af mindre miljøbelastende produkter. Etkonkret resultat af arbejdet vil være en ”Grøn bro”, der bliver bygget i 2001.Et anden vinkel af Aalborg Portlands og Unicons miljøarbejde kan ses pådokumentations- og formidlingssiden i form af miljøvaredeklarationer.Grøn bro som monument for, at samarbejde kan skabe miljøresultaterCenter for ressourcebesparende betonkonstruktioner samler en række førendevirksomheder og videnscentre om en fælles udfordring: At give den danskecement- og betonindustri en international konkurrencefordel på baggrund afny teknologisk viden om miljørigtig betonproduktion og -anvendelse. Som etkonkret resultat af centerets arbejde vil parterne i centeret i 2002 have ståetfor udvikling, projektering og bygning af en ”Grøn bro”. Den grønne bro skalses som et konkret resultat af fælles anstrengelser i et stort anlagt projekt.Projektet involverer alle led i produktkæden fra produktion af cement ogudvinding af tilslagsmaterialer (sand, sten mv.), produktion af beton overforskning og udvikling til rådgivning af entreprenører og bygherrer.Center for ressourcebesparende betonkonstruktioner består af i alt nipartnere. Ledelse af centeret forestås af Betoncenteret, Teknologisk Institut.Aalborg Portland varetager formandskabet for styregruppen. Til centeret erknyttet flere projekter, herunder blandt andet design og materialesubstitution.Centret omfatter fem udviklingsprojekter, et demonstrationsprojekt, seksfaglige aktiviteter og tre formidlingsprojekter.Materialesubstitution og besparelseSelve mængderne ved bygning af broer og veje er betydelige. I runde talbliver der brugt 500 m 3 materialer per bro. Alene på statsvejene er der ca. 1bro per kilometer vej. For veje er materialeforbruget i størrelsesordenen 1 m 3materiale per meter vej. Valget af råmaterialer - selv med små nuancer - harsåledes stor betydning for produktets endelige miljøprofil. I disse overvejelserskal både medtænkes aspekter som økonomi, forsyningssikkerhed,mulighederne for at substituere indgående materialer med andre materialersåvel som holdbarheden af det konkrete produkt og de miljømæssigekonsekvenser.Ved substitution kan der både være fokus på selve mængden og på despecifikke udledninger af stoffer. Med henblik på ressourceminimeringarbejder parterne i147