Erläuterungen zum Flächennutzungsplan - Bottrop

Erläuterungsbericht zum FNP Seite 31 Rahmenbedingungen
bis 100 Morgen sowie 177 Kötterstellen unter 10 Morgen. Das Dorf Bottrop war
zudem Standort ländlicher Handwerker, vor allem aber des Pferde- und des Michaelismarktes,
für deren Besucher der Kölner Kurfürst 1432 eigens einen
Schutzbrief ausstellte - ein frühes Zeichen für die günstige Marktlage des Dorfes.
Die Schwerpunkte der Bebauung lagen einerseits im Süden der Hochstraße
(„Unterdorf“), andererseits um den Altmarkt als dem Kreuzungspunkt alter Wege.
Zentralörtliche Funktionen dürfte Bottrop jedoch nur zu Zeiten der Märkte
gehabt haben.
Die ehemalige Stadt Bottrop, im Norden des Ballungsraumes Ruhrgebiet, gehört
zu jenen Orten, die sich aufgrund der Industrialisierung in den letzten 100 Jahren
zu einer Größe entwickelt haben, die andere Städte erst in Jahrhunderte langem
Werdegang erreichen konnten.
Die Entwicklung der Stadt wurde nun von einem einzigen Wirtschaftszweig, dem
Steinkohlenbergbau, geprägt. Im Gegensatz zu den Nachbarstädten im Süden
und Westen spielte die eisenschaffende und -verarbeitende Schwerindustrie in
Bottrop keine Rolle.
Bis zur Industrialisierung in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts bestand Bottrop
lediglich aus einem Dorfkern und bäuerlichen Streusiedlungen. Es lag abseits bedeutender
Verkehrswege. Um 1870 betrug die Einwohnerzahl nur rund 5.300.
Mit der Förderung der Kohle im Raum Bottrop wurde 1863 begonnen. Die erste
Zeche - Prosper I - lag zur damaligen Zeit noch auf Borbecker Gebiet. Im Jahre
1875 wurde die Zeche Prosper II in Betrieb genommen und die Kolonie Engelbert
noch in ländlicher Umgebung gegründet.
Im Laufe der Entwicklung wurden weitere Zechen in Betrieb genommen:
Rheinbaben 1900
Prosper III 1908
Arenberg-Fortsetzung 1912
Vereinigte Welheim 1914
Franz Haniel 1952 (erste Abteufung: 1919)
Von den Zechengründungen gingen wesentliche Wachstumsimpulse für die Siedlungsentwicklung
aus. Kristallisationspunkt für die neuen Zechensiedlungen war
jedoch nicht der Dorfkern, sondern der jeweilige Zechenstandort.
Auch die heutige Siedlungsstruktur wird noch stark von den Zechensiedlungen
geprägt, die wie ein Kranz die heutige Innenstadt umgeben. Diese Siedlungen
sind aufgelockert, 1- und 2-geschossig gebaut. Die Siedlungsdichte liegt hier
zwischen 40 und 80 Einwohner/ha Nettowohnbauland.
Die vom Bergbau verursachte Entwicklung führte dazu, das die Gemeinde bereits
während des 1. Weltkrieges auf rund 75.000 Einwohner anwuchs und 1919 die
Stadtrechte erhielt.
Bald nach Beginn der Industrialisierung begann der Ausbau der Verkehrs- und
Transportwege als Straßen, Kanal oder Schienenstrecke. An erster Stelle stand
das Eisenbahnnetz:
Stadt Bottrop – Stadtplanungsamt Abteilung Generelle Planung