Erläuterungen zum Flächennutzungsplan - Bottrop

Erläuterungsbericht zum FNP Seite 38 Rahmenbedingungen
Umstiegsmöglichkeiten ist der Zentrale Omnibusbahnhof (ZOB) Berliner Platz in
der Innenstadt. Ein weiterer wichtiger Verknüpfungspunkt ist der sog. Mini-ZOB
vor dem Hauptbahnhof.
Die Buslinien in Bottrop werden zum größten Teil durch die Vestische Straßenbahnen
GmbH betrieben. Darüber hinaus gibt es einzelne Linien der Bochum-
Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (Bogestra), der Busverkehr Rheinland GmbH
(BVR), der Essener Verkehrs-AG (EVAG) und der Stadtwerke Oberhausen AG
(STOAG). Der größte Teil der Linien fährt über die Stadtgrenze hinaus, da intensive
Verflechtungen mit dem Umland bestehen.
Das Linien- und Haltestellennetz weist eine hohe Dichte auf. Die Bedienung erfolgt
i. d. R. im 20-Minuten-Takt, in der Schwachverkehrszeit im Stundentakt.
Aus allen Stadtteilen bestehen direkte Verbindungen zum zentralen Omnibusbahnhof
in der Innenstadt sowie zum Hauptbahnhof.
Für die innerörtliche Verkehrsabwicklung im motorisierten Individualverkehr sind
überwiegend großzügig dimensionierte Hauptverkehrsstraßen in relativ hoher
Netzdichte vorhanden. Probleme bei der Verkehrsführung ergeben sich in einigen
Teilbereichen durch zu niedrige Brückenhöhen, Bahnübergänge oder andere
Zwangspunkte.
B.5.3 Kennwerte der Verkehrsnachfrage
Die Verkehrssituation in Bottrop wird im Folgenden durch einige Kennwerte zum
Verkehrsverhalten der Bottroper Bevölkerung sowie durch Auswertung von
Pendlerdaten aufgezeigt. Als Grundlage dienen im Wesentlichen eine Haushaltsbefragung
(Oktober 1996), die Pendlerrechnung des Landesamtes für Datenverarbeitung
und Statistik (1998) und die Ergebnisse von Verkehrssimulationsmodellen.
Die Haushaltsbefragung zum Verkehrsverhalten der Bottroper Bürgerinnen und
Bürger zeigt, dass jeder Einwohner täglich im Durchschnitt 3,3 Wege unternimmt.
Der mit 39 % größte Anteil der Fahrten und Wege werden zum Zweck
„Zur Arbeit“ bzw. „Zur Schule/Ausbildung“ gemacht. 33 % der Wege dienen Freizeitzwecken
und 28 % sind versorgungsorientiert (Einkauf, Arzt, Friseur usw.).
Diese Anteile werden sich in Zukunft weiter zu Gunsten des Freizeitverkehrs verschieben,
während im Berufs- und Ausbildungsverkehr und auch im Einkaufsverkehr
eher mit einem Rückgang zu rechnen ist.
Stadt Bottrop – Stadtplanungsamt Abteilung Generelle Planung