Geschäftsbericht 2010 - FVA

Dr. Peter Zwanziger, Siemens AG
Obmann des AK Geregelte Elektroantriebe
Das ist anhand des in Bild 4 dargestellten
Vergleichs zwischen Simulations-
und Messdaten ersichtlich.
Für die Bearbeitung der EMV im Entwicklungsprozess
werden wertvolle
Informationen zur Verbesserung des
Designs zur Verfügung gestellt.
Das Forschungsthema legte die
Grundlage zur EMV-Prognose elektrischer
Antriebssysteme. Eine weitere
Verbesserung der Genauigkeit der
Simulationsdaten sowie eine Erweiterung
des nutzbaren Frequenzbereichs
der Methodik sind durch weitere Forschung
möglich. Diese ist zukünftig
insbesondere für Anwendungen in
Elektrofahrzeugen "E-Mobility" von
Bedeutung, da mit dem verstärkten
Einsatz von Hochvolt-Antriebssystemen,
in räumlich beengten Verhältnissen
im Kfz, besondere Maßnahmen
zur Sicherstellung der EMV notwendig
sein werden.
Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) kann im
Widerspruch zur geforderten Hochintegration der leistungselektronischen
und elektromagnetischen Antriebskomponenten
zusammen mit den elektronischen Steuerungs- und
Regelungseinheiten stehen. Es sind computergestützte
analytische und phänomenologische Entwurfs-, Beschreibungs-
und Bewertungsverfahren erforderlich, die jeweils
Vorteile als auch Nachteile in sich bergen und dadurch die
sichere Auswahl bei der EMV-Planung erschweren.
Deshalb wurden vergleichend die quantitativen und
qualitativen Anwendungskriterien verfügbarer Tools und
deren zweckmäßiger Einsatz erforscht.
Bild 2 Komponenten eines Antriebssystems
Bild 3 MoM-Simulationsmodell
Bild 4 Simulierte und gemessene
horizontale Feldkomponente
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