Uvp-Verfahren zu den Ausweichbahnh

Steirische Ostbahn
4 Befund je Fachgebiet
4.1 Eisenbahnbautechnik inklusive konstruktiver Ingenieurbau
4.1.1 Trassierung
Bahnhof Takern: Von km 213.393,138 bis km 214.235,419 wird die bestehende eingleisige Strecke
durch eine zweigleisige Strecke ersetzt und ein Bahnhof mit Inselbahnsteig errichtet. Das
bestehende Gleis wird nicht beibehalten und komplett durch die beiden neuen Gleise ersetzt. Der
kleinste Bogenhalbmesser beträgt (ohne Weiche) 425,00 m, die maximale Steigung 5,75‰. Die
Rampenneigung in den Übergangsbögen ist mit 10v angegeben. Die Projektierungsgeschwindigkeit
beträgt für Gleis 1 120,0 km/h und für Gleis 2 40,0 km/h.
In beiden Gleisen sind Ausrundungsradien von mind. 12400 m vorgesehen.
Bahnhof Laßnitzthal: Von km 224.912,500 bis km 225.781,000 wird die bestehende eingleisige
Strecke durch eine zweigleisige Strecke ersetzt und ein Bahnhof mit Inselbahnsteig errichtet. Das
bestehende Gleis wird nicht beibehalten und komplett durch die beiden neuen Gleise ersetzt. Der
kleinste Bogenhalbmesser beträgt (ohne Weiche) 220,000 m, die maximale Steigung 14,06‰. Die
Rampenneigung in den Übergangsbögen ist mit 10v angegeben. Die Projektierungsgeschwindigkeit
beträgt für Gleis 1 80,0 km/h und für Gleis 2 40,0 km/h.
In beiden Gleisen sind Ausrundungsradien von mind. 12400 m vorgesehen.
Ausweichbahnhof Autal: Von km 237.348,920 bis km 238.277,490 wird die bestehende eingleisige
Strecke durch eine zweigleisige Strecke ersetzt. Das Bestandsgleis wird weder in Lage noch in
Höhe behalten sondern komplett durch einen zweigleisigen Ausbau ersetzt. Der kleinste
Bogenhalbmesser beträgt (ohne Weiche) 350,00 m, die maximale Steigung 15,38‰. Die
Rampenneigung in den Übergangsbögen ist mit 10v angegeben. Die
Projektierungsgeschwindigkeit beträgt für Gleis 1 80,0 km/h und für Gleis 2 60,0 km/h.
In Gleis 2 sind Ausrundungsradien von mind. 5000 m vorgesehen.
Bahnhof Hart bei Graz: die bestehende Haltestelle Autal wird aufgelassen und in Hart bei Graz
eine neuer Bahnhof an der eingleisigen Strecke errichtet. In dieser Betriebsstelle wird das
bestehende Gleis weder in Höhe noch in Lage verändert.
Die Nachweise der fahrdynamischen Parameter der Trassierung in Grund- und Aufriss befinden
sich in den technischen Berichten der jeweiligen Bahnhöfe.
Nutzlängen der Gleise:
Verkehrsstelle Gl.1 Gl.2 Anmerkung
Bhf. Autal 603,74 m 600,35 m
Bhf. Laßnitzthal 756,81 m 755,34 m
Bhf. Takern 842,28 m 842,84 m
Am Ende der Nutzlängen sind Grenzmarken vorgesehen.
§31a-Gutachten Seite 22