Uvp-Verfahren zu den Ausweichbahnh

Steirische Ostbahn
5 Begutachtung
5.1 Eisenbahntechnik inklusive konstruktiver Ingenieurbau
Der vorliegende Entwurf des Einreichprojektes 2009 „Steirische Ostbahn“ wurde gemäß §31a
EisbG aus der Sicht des Teilfachgebietes Eisenbahnbautechnik inklusive konstruktiver
Ingenieurbau anhand der angeführten Prüfungsunterlagen und der angeführten Regelwerke aus
eisenbahnbautechnischer Sicht hinsichtlich den Erfordernissen der Sicherheit und Ordnung des
Betriebes und Verkehrs geprüft und zur Ausführung für geeignet befunden.
5.1.1 Bauverbots-, Gefährdungs- und Feuerungsbereich
Aus eisenbahnbautechnischer Sicht bestehen keine Gefährdungen der geplanten Bahnanlagen
durch die in den in §§ 42, 43 und 43a EisenbG 1957 i.d.g.F. bezeichneten Bereiche. Die in diesen
Bereichen liegenden Objekte wurden bei der Planung der Eisenbahnanlagen berücksichtigt.
5.1.2 Trassierung
Aufgrund der Geschwindigkeiten sind im gesamten Projekt werden für das Projekt
Übergangsbögen und Überhöhungen vorgesehen, die einer Rampenneigung von 1:10v entspricht.
Der kleinste Radius beträgt im gegenständlichen Projekt R = 220 m in einem abzweigenden Gleis.
Die Grenzwerte für Überhöhungsfehlbeträge, und die abrupte Änderung der Fehlüberhöhung in
Weichen werden nach RVE 05.00.01 eingehalten. Die zum Einsatz kommenden Einfachweichen,
Außenbogen- und Innenbogenweichen entsprechen den normativen Vorgaben.
Die Längsneigungen beträgt entsprechend des Bestandes bzw. der Anpassung an den Bestand
maximal 15,38 ‰ und erfüllen die Vorgabe der RVE 05.00.01. Der minimale zur Anwendung
kommende Ausrundungsradius bei Neigungswechsel beträgt R = 5000 m. In Weichenbereichen
kommen keine Ausrundungsradien zur Anwendung. Alle Neigungen und auch Krümmungen im
Aufriss (Ausrundungsradien) der durchgehenden Gleise entsprechen den Vorgaben der RVE
05.00.01 Linienführung von Gleisen.
5.1.3 Weichen
Die zum Einsatz kommenden Einfachweichen sowie die Innen- und Außenbogenweichen
entsprechen den normativen Vorgaben. Die Überhöhungsänderungen, Überhöhungsfehlbeträge
im durchgehenden Hauptgleis sowie im abzweigenden Strang sind nach den
Trassierungsvorschriften geplant. Im gesamten Projektsabschnitt werden nur dort, wo es aufgrund
von Zwangspunkten notwendig ist, Außen- oder Innenbogenweichen eingesetzt.
Die zum Einsatz kommenden Weichen entsprechen dem Stand der Technik.
5.1.4 Unterbau und Oberbau
Gegen die geplante Gestaltung des Oberbaues entsprechend den Regelausführungen besteht
kein Einwand. Die Schotterbettstärke von mindestens 55 cm und die Schotterkörnung I entspricht
den Mindestvorgaben der RVE 05.00.02 für Streckenrang D4 . Die Herstellung eines Gleiskörpers
mit Schienenform 60E1 sowie 49E1 (lückenlos verschweißtes Gleis, Schiene Type 49E1 in
§31a-Gutachten Seite 44