Uvp-Verfahren zu den Ausweichbahnh

Steirische Ostbahn
den Bereich des bestehenden Bahnhofes Laßnitzthal. Rechts der Bahn, also nördlich, verläuft eine
Gemeindestraße parallel zur Bahn. Im Bereich des geplanten kreuzungsfreien Überganges muss
diese Gemeindestraße auf eine Länge von 70 m nach Norden verschoben werden. Östlich davon
erfolgt eine Verbreiterung der Gemeindestraße ebenso auf eine Länge von 70 m, um die Anlage
eines provisorischen Randbahnsteiges für die Bauphase zu ermöglichen. Diese Gemeindestraße
führt in weiterer Folge westlich des Baulosendes über eine bestehende Eisenbahnkreuzung
ebenso zur L365 Laßnitzthalstraße. Für die zuvor beschriebenen Arbeiten und auch untergeordnet
für sonstige Arbeiten im Gleisbereich wird auch diese Gemeindestraße als Baustellenzufahrt
genutzt.
Im Betrieb der fertigen Anlage ist die Zufahrt ausschließlich über die L365 Laßnitzthalstraße und
die davon abzweigende kurze Bahnhofstraße zur umgestalteten Park & Ride-Anlage unmittelbar
im Bahnhofsbereich vorgesehen.
4.4.3 Ausweichbahnhof Autal
Der Projektsbereich des Ausweichbahnhofes Autal befindet sich zwischen der Eisenbahnkreuzung
mit der L325 Lustbühelstraße bei km 237,385 und der Eisenbahnkreuzung mit dem Hahnhofweg
bei km 238,200. Der Baustellenbereich ist daher von beiden Seiten über öffentliche Verkehrswege,
auf der Ostseite sogar direkt über eine Landesstraße erreichbar. Dieser Weg ist auch als
Hauptzufahrt für die Baustelle vorgesehen. Weiters bietet sich der freie Platz direkt neben der
Lustbühelstraße mit einem Ausmaß von rd. 500 m² zur Unterbringung der Baustelleneinrichtung
an.
Im Betrieb entsteht durch den Ausweichbahnhof Autal zukünftig kein Verkehr, lediglich zu
Wartungsarbeiten besteht die Zufahrt zur Schaltstation westlich des alten Bahnhofsgebäudes. Die
Versorgungsinfrastruktur für die Bauzeit ist durch die Lage im Siedlungsgebiet von Autal bzw. die
Nähe zum Ortskern von Hart gegeben.
4.4.4 Haltestelle Hart bei Graz
Die Haltestelle Hart befindet sich unmittelbar östlich der derzeit mit Lichtsignal ausgestatteten
Eisenbahnkreuzung mit der L311 Autaler Straße. Rechts der Bahn verläuft die Reinhard-Machold-
Straße (Gemeindestraße).
Es bestehen Projektsüberlegungen, den derzeitigen schienengleichen mit Lichtsignalanlage
gesicherten Bahnübergang durch eine Unterführung der Landesstraße mittelfristig zu ersetzen,
eine konkrete Aussage über den diesbezüglichen Zeithorizont gibt es jedoch noch nicht.
Pendler können die geplante Park & Ride-Anlage direkt von der Landesstraße aus anfahren und
den Randbahnsteig über den Fußgängerübergang kreuzungsfrei erreichen. Für Behinderte ist die
Zufahrt direkt zum Randbahnsteig über die Reinhard-Machold-Straße möglich, wobei von Osten
kommend die Eisenbahnkreuzung benutzt werden muss.
Für die Baudurchführung ist die Baustelle direkt von der Landesstraße aus erreichbar und somit
der Bauverkehr über kürzeste Wege an das höherrangige Straßennetz angebunden.
§31a-Gutachten Seite 32