Uvp-Verfahren zu den Ausweichbahnh

Steirische Ostbahn
Sickerleistung bildet dies eine zusätzliche Sicherheit. Zur Entleerung des Beckens ist ein
Basisabfluss von 5 l/s vorgesehen. Die Ableitung des Retentionsbeckens erfolgt über einen kurzen
Rohrkanal DN 100 in den Straßengraben nördlich der Landesstraße und knapp westlich dieser
Einleitung in einen bestehenden Rohrdurchlass unter der Landesstraße L365. Im weiteren Verlauf
gelangen diese Wässer gemeinsam mit den schon im Bestand auftretenden Niederschlagswässern
dieses Einzugsgebietes über ein bestehendes offenes Gerinne wiederum zu einem
Durchlass unter der A2 Südautobahn mit einer Nennweite von 400 mm. Ab der Landesstraßenquerung
beträgt die Gesamtabflussmenge beim 10jährlichen Bemessungsregen im Bestand
143,09 l/s und erhöht sich durch das Projekt unter Berücksichtigung der Wirkung des
Retentionsbeckens um den Basisabfluss von 5 l/s auf 148,09 l/s.
Der bestehende Rohrdurchlass bei der L365 Laßnitzthalstraße weist einen Durchmesser von DN
300 auf. Dieser Durchlass ist mit einer Abflussleistung von ca. 100 l/s schon im Bestand überlastet.
Der weitere Fließweg über den offenen Graben und die Autobahnquerung kann die projektsgemäße
Wassermenge problemlos abführen.
Bei Bahn-km 225,300 besteht eine Bestandsausleitung mit einer rechnerischen Ableitmenge bei
Auftreten eines 10jährlichen Starkregenereignisses von 72,81 l/s. Durch die geplanten
Maßnahmen erhöht sich dieser Wert rechnerisch um ca. 22,3 l/s auf 95,08 l/s. Um die
bestehenden Ableitwege nicht zusätzlich zu belasten, sieht das Projekt die Errichtung eines 26 m
langen Staukanal mit einem Durchmesser DN 1000 vor, der in der Lage ist, diese zusätzliche
Wassermenge so weit zurückzuhalten, dass beim Bemessungsereignis die Ableitmenge nicht
erhöht wird.
Eine weitere bestehende Ableitung befindet sich Bahn-km 225,604, wo im Bestand 126,15 l/s
rechnerisch eingeleitet werden. Diese Einleitmenge erhöht sich durch das Projekt um 9,76 l/s auf
135,91 l/s. Der vorhandene Bahndurchlass und die weiterführenden Ableitungen über Rohrkanäle
DN 600 und DN 800 sowie ein offenes Gerinne bis zur A2 Südautobahn sind ausreichend
bemessen, sodass die um ca. 10 l/s erhöhte Wassermenge ohne Überlastung abgeleitet werden
kann. Der Rohrdurchlass DN 500 im Bereich der A2 Südautobahn ist auch für die Bestandsentwässerung
zu klein dimensioniert, sodass es hier zur Überlastung kommt.
4.6.3 Ausweichbahnhof Autal
Da sich der Bereich des geplanten Ausweichbahnhofes Autal großteils in Einschnittslage befindet,
sind beidseitig Entwässerungsgräben vorgesehen. Der bestehende Randbahnsteig mit einer
Länge von 225,5 m wird abgetragen, im Bereich des vorhandenen Wartehäuschens wird eine
Schaltstation für die Sicherungsanlagen errichtet, die über einen ca. 57 m langen Zufahrtsweg von
der L325 Lustbühelstraße erreichbar ist. Grundsätzlich wird damit die Größe der versiegelten
Flächen reduziert, durch die Zulegung eines zweiten Gleises wird dennoch die für die
Entwässerung relevante Wassermenge rechnerisch erhöht. Dies primär deshalb, da davon
ausgegangen wird, dass die Planumsschutzschicht relativ gering durchlässig ist und somit im
Bereich der Gleisanlagen ein Abflussbeiwert Ψ von 0,7 für die Dimensionierung angesetzt wird.
Zur Ableitung der Niederschlagswässer bestehen derzeit drei Ausleitungen:
Bei km 237,535 erfolgt die Ausleitung in Verbindung mit einem neuen Durchlass in ein
bestehendes unbefestigtes Gerinne und in weiterer Folge in eine bestehende Verrohrung DN 400.
Die Ermittlung der diesbezüglichen Wassermenge eines 10jährlichen Niederschlagsereignisses
ergibt für den Bestand eine Ableitmenge von 119,01 l/s. Durch das geplante Projekt erhöht sich
diese Ableitmenge auf 132,46 l/s. Die Querschnitte des offenen Gerinnes und der anschließenden
§31a-Gutachten Seite 38