Uvp-Verfahren zu den Ausweichbahnh

Steirische Ostbahn
Das Zusammenspiel (Sicherung der Zugfahrten) mit den benachbarten Bahnhöfen Feldbach und
Gleisdorf erfolgt mittels Streckenblock (externer Block mit X25 Funktionalität) und
Streckengleisfreimeldeanlage.
Im Störungsfall können die Weichen für die jeweilige Fahrt auf das Gleis 1 oder 3 mit
Antriebsschlössern, ergänzt mit dem Signal „ Weiche gesichert“, abgesperrt werden.
Es werden Signalfernsprecher vor jedem Hauptsignal und Fernsprechsäulen auf den Bahnsteigen
errichtet. Die Funkversorgung Erfolgt über den bestehenden Zugfunk. Darüber hinaus wird eine
Lautsprecheranlage, eine Zugzielanzeige und eine Uhrenanlage errichtet.
4.5.4.2 Ausweichbahnhof Laßnitzthal km 224,912 bis km 225,781
Als Baumaßnahmen sind aus eisenbahnbetrieblicher Sicht vorgesehen:
• 2-gleisiger Ausbau der eingleisigen Strecke für das Herstellen eines Ausweichbahnhofes
mit einer sicherungstechnischen Nutzlänge von mindestens 600m.
• Herstellen eines Mittelbahnsteiges
• Behindertengerechte Zugänge zum Mittelbahnsteig
• Errichtung eines Überführungssteges
Die Geschwindigkeit für Gleis 1 beträgt Vmax. 100 km/h, für Gleis 2 Vmax 40 km/h. Ein
Betriebsprogramm liegt vor.
Der Bahnhof Laßnitzthal wird in die Sicherungsanlage Gleisdorf integriert, welches vom Bahnhof
Gleisdorf ferngestellt wird.
Elektronisches Stellwerk, Bauart SMC 86, mit dem safety integrity level 4.
Die Streckentopologie der gesamten Anlage wird in das Gesamtsystem der Rechnergestützten
Zugüberwachung integriert. Die Sicherung der Zugfahrten auf der freien Strecke erfolgt mittels
Streckenblock (interner Block mit X25 Funktionalität und Streckengleisfreimeldeanlage.
Das Zusammenspiel (Sicherung der Zugfahrten) mit den benachbarten Bahnhöfen Gleisdorf und
Studenten - Fladnitz erfolgt mittels Streckenblock (externer Block mit X25 Funktionalität) und
Streckengleisfreimeldeanlage. Die Freimeldung für die Gleisabschnitte im Bahnhof sowie die
Streckenfreimeldung erfolgt mittels Achszählkreisen.
Im Störungsfall können die Weichen für die jeweilige Fahrt auf das Gleis 1 oder 2 mit
Antriebsschlössern ,ergänzt mit dem Signal „ Weiche gesichert“ abgesperrt werden.
Es werden Signalfernsprecher vor jedem Hauptsignal und Fernsprechsäulen auf den Bahnsteigen
errichtet. Die Funkversorgung Erfolgt über den bestehenden Zugfunk. Darüber hinaus wird eine
Lautsprecheranlage, eine Zugzielanzeige und eine Uhrenanlage errichtet.
4.5.4.3 Ausweichbahnhof Autal km 237,349 bis km 238,278
Als Baumaßnahmen sind aus eisenbahnbetrieblicher Sicht vorgesehen:
• 2-gleisiger Ausbau der eingleisigen Strecke für das Herstellen eines Ausweichbahnhofes
mit einer sicherungstechnischen Nutzlänge von mindestens 600m.
Die Geschwindigkeit für Gleis 1 beträgt Vmax. 80 km/h, für Gleis 2 Vmax 60 km/h
Ein Betriebsprogramm liegt vor.
§31a-Gutachten Seite 34