Uvp-Verfahren zu den Ausweichbahnh

Steirische Ostbahn
5.4 Straßenverkehrstechnik
5.4.1 Ausweichbahnhof Takern – St. Margarethen
Die Zufahrt zum Projektsgebiet erfolgt von der Landesstraße B68 Feldbacherstraße über die
Bahnstraße bis zum St. Margarethen-Takern-Weg. Es wird dabei unmittelbar südlich des
Projektsgebietes die Ostbahn über eine bestehende lichtzeichengeregelte Eisenbahnkreuzung
gequert. Zusätzlich gibt es eine Straßenverbindung durch das südöstlich gelegene Siedlungsgebiet
von Takern II, die jedoch für den Baustellenverkehr nicht genutzt werden wird. Die
Baustellenzufahrt erfolgt somit fast ausschließlich durch nicht bewohntes Gebiet und ist für
entsprechende Fahrzeuge tauglich. Die Sichtverhältnisse sind übersichtlich und erscheint daher
die Zufahrt in der bestehenden Situation geeignet.
Als Baustelleneinrichtungsfläche ist ein Bereich am nördlichen Ende der Park & Ride-Anlage
vorgesehen, diese Fläche ist durch ihre Höhenlage HQ100-sicher.
In der Umbauphase der Gemeindestraße sind entsprechende Verkehrsverbindungen aufrecht zu
erhalten bzw. Umleitungen einzurichten.
Für den Betriebsfall sind die gleichen Verkehrswege vorhanden und können diese als ausreichend
und geeignet angesehen werden. Die geringfügige Erhöhung der Fahrten durch die Anordnung der
neuen Park & Ride-Anlage ist aufgrund der Verkehrsbelastung im Bestand problemlos möglich,
wobei festgestellt wird, dass es sich hierbei primär um PKW-Verkehr handelt, der in den
Morgenstunden hauptsächlich zur Park & Ride-Anlage und in den Nachmittagsstunden von der
Park & Ride-Anlage vermehrt auftritt.
Die Verlegung der Gemeindestraße und die Anordnung bzw. der Aufbau der Park & Ride-Anlage
entsprechen den Vorgaben der RVS. Die Fahrflächen werden projektsgemäß mit Asphaltbelag
versehen, die Abstellflächen der Park & Ride-Anlage sind gepflastert vorgesehen.
Durch entsprechende Querneigungsausbildung ist eine ordnungsgemäße Entwässerung
gewährleistet, die Oberflächenentwässerung erfolgt entweder über die Schulter in anschließende
Grünflächen oder über Mulden und Einlaufschächte zu den Anlagen der Bahnentwässerung.
Gesamthaft wird festgestellt, dass die geplanten Verkehrseinrichtungen den einschlägigen
Bestimmungen und Normen im Hinblick auf Anlageverhältnisse und Aufbau entsprechen und somit
die Sicherheit und Flüssigkeit des Verkehrs sowie der Bestand der Anlagen gewährleistet
erscheinen.
5.4.2 Ausweichbahnhof Laßnitzthal
Zur Abwicklung der Baustelle wird die bestehende Zufahrt zum Bahnhof Laßnitzthal von der L 365
Laßnitzthalstraße über die Bahnhofstraße verwendet. Die vorgesehenen Baustelleneinrichtungsflächen
befinden sich auf Bahngrund und sind von der Hauptzufahrt aus erreichbar. Das
Hauptbaugeschehen liegt im Nahbereich der Bahn und berührt die L365 nur durch Zu- und
Abfahrten, jedoch nicht durch das Baugeschehen direkt. Rechts der Bahn, also nördlich, verläuft
eine Gemeindestraße, die auch unmittelbar durch Baumaßnahmen im Hinblick auf Verbreiterung
und geringfügige Verschwenkung betroffen ist. Hier wird durch halbseitige Sperrung bzw.
Behinderung eine zwischenzeitige Einschränkung des Verkehrs erfolgen müssen, eine Sperre
dieser Gemeindestraße ist nicht vorgesehen. Zeitlich beschränkte Behinderungen sind aufgrund
der Bedeutung der Straße und möglicher Umwege vertretbar. Das Baugeschehen wird so
organisiert, dass die Arbeiten bei der Gemeindestraße zu einer Zeit erfolgen, wo der derzeitige
Bahnsteig im Bereich des Bahnhofes noch zugänglich ist. Für den Umbau im Bereich des
Bahnhofes wird interimistisch an der Gemeindestraße ein Randbahnsteig zur Abwicklung des
§31a-Gutachten Seite 51