Uvp-Verfahren zu den Ausweichbahnh

Steirische Ostbahn
4.6 Hydrologie, Hydrogeologie, Wasserbautechnik und Grundwasserschutz
Bezüglich der Qualität der einzuleitenden Bahnwässer wird im Projekt auf eine vorliegende
Untersuchung aus Oberösterreich verwiesen, wonach die Wässer aus Gleiskörperentwässerungen
nach behördlicher Vorgabe in Abständen von ca. einem Jahr bei Einleitung in ein Fließgewässer,
in Kanäle und in Sickermulden überprüft wurden. Da diese Wässer im Normalbetrieb keine
bedenklichen Inhaltstoffe in mehr als geringfügiger Größenordnung aufwiesen, wurde in weiterer
Folge in Oberösterreich auf die weiterführende periodische Untersuchung dieser Wässer
verzichtet. Dies ist auch der Grund dafür, dass das Projekt die Versickerung derartiger Wässer
über Humuspassage bzw. die Ableitung in wasserführende Gerinne ohne zusätzliche
Vorreinigungsmaßnahmen vorsieht.
Die Berechnung der anfallenden Wassermengen und die daraus resultierende Bemessung der
Entwässerungsanlagen erfolgte im Projekt unter der Annahme einer Basisregenspende r15(1) =
150 l/s,ha und einem max. Berechnungsregen von r15(0,1) = 335 l/s. Die Abflussbeiwerte Ψ
wurden in Entsprechung der gängigen Regelwerke und Fachliteratur angesetzt. Die
Einzugsgebiete umfassen einerseits den Bahnkörper und andererseits die Bedienungswege sowie
die angrenzenden und abflusstechnisch relevanten Böschungsflächen.
4.6.1 Ausweichbahn Takern – St. Margarethen
Die bestehende Bahnanlage liegt fasst durchgehend in Dammlage, sodass die Oberflächenwässer
wie derzeit über die Dammschulter entwässern können. Lediglich rechts der Bahn wird ein ca. 600
m langer Bahngraben Richtung Norden mitgezogen, der den Bereich östlich der Bahn entwässert.
Die gesammelten Wässer werden bei der bestehenden Bahnquerung bei km 213,384, über einen
neu zu errichtenden Rohrdurchlass bei km 213,760 und im Bereich des ebenso bestehenden und
zu verlängernden Rohrdurchlasses bei km 214,128 in die Raab eingeleitet, die in einem Abstand
von rd. 40 m westlich parallel zur Bahnanlage fließt. Bei dem neu zu errichtenden Rohrdurchlass in
km 213,760 ist auf der westlichen Seite eine Rückstauklappe vorgesehen, um im Fall von
Hochwässern der Raab ein Rückströmen ausufernder Raabwässer auf die Ostseite der Bahn zu
verhindern.
Der Projektsbereich liegt zurzeit im HQ30-Abflussbereich der Raab. Diesbezüglich liegt eine
Abflussuntersuchung des Büro Hydroconsult vor, die die Frage der Einflüsse der geplanten
Maßnahmen auf das Hochwasserabflussgeschehen bzw. die Beeinflussung fremder Rechte zum
Inhalt hat. Dazu ist auch festzustellen, dass insbesondere aufgrund der Lage im HQ30­
Abflussbereich ein separates wasserrechtliches Bewilligungsverfahren für den Ausweichbahnhof
Takern – St. Margarethen erforderlich ist. Gleichzeitig wird in diesem wasserrechtlichen
Bewilligungsverfahren auch die Einleitung der durch die Errichtung des Ausweichbahnhofes in
erhöhtem Umfang abzuleitenden Niederschlagswässern in den Takernbach und die Raab zu
bewilligen sein.
Bereits im Bestand treten östlich der Bahn im Fall des Auftretens von Hochwässern in der Raab
Überflutungen auf, die einerseits durch die Ausuferungen der Raab und andererseits durch
Zuflüsse aus dem Hinterland verursacht werden. Die Ausuferungen der Raab gelangen durch
bereits bestehende Durchlässe unter der Bahn auf die Ostseite, dies stellt jedoch Rechtsbestand
dar. Aufgrund der gegebenen Anlageverhältnisse besteht im Bereich des Grundstückes 1546, EZ
1, KG Takern II, ein Tiefpunkt, der durch die dieses Grundstück westlich und südlich
begrenzenden Straßen gebildet wird. Auch wenn das östliche Vorland nicht durch
Raabhochwässer geflutet wird, kommt es bei Starkniederschlägen an dieser Stelle zu
§31a-Gutachten Seite 36