Uvp-Verfahren zu den Ausweichbahnh

Steirische Ostbahn
Bei Bahn-km 240,197 befindet sich ein bestehender Bahndurchlass DN 1000, der in einen
Durchlass der Landesstraße mit einer Nennweite von DN 1.200 mm mündet. Durch das Projekt
erhöht sich in diesem Punkt die Einleitmenge von 51,00 l/s auf 53,64 l/s. Der weiterführende
Fließweg kann die Mehrmenge von 2,6 l/s beim 10jährlichen Ereignis ohne mehr als geringfügige
Beeinträchtigung aufnehmen.
Am westlichen Projektsende liegt ca. bei km 240,450 ein bestehender Bahndurchlass eines von
Nord nach Süd führenden Gerinnes. Hier münden bereits im Bestand zwei Verrohrungen zur
Ableitung von Bahnwässern der Bestandsstrecke rechts und links der Bahn ein. Die Entwässerung
des rechts der Bahn geplanten Randbahnsteiges und der damit im Zusammenhang stehenden
Baulichkeiten erfolgt in einen Bahngraben, der am westlichen Ende in eine Retentionssickermulde
zwischen der Reinhard-Machold-Straße und der Bahntrasse mündet. Im Bestand werden hier
77,37 l/s eingeleitet. Durch das Projekt entsteht eine Mehrmenge von ca. 9,4 l/s, die für das
Bemessungsereignis in der geplanten Retentionssickermulde zurückgehalten werden kann,
sodass sich hierdurch der Abfluss nicht erhöht.
Links der Bahn fallen gegenüber der im Bestand anfallenden Menge von 54,11 l/s um 25,5 l/s
mehr an, da durch Errichtung der Park & Ride-Anlage wesentlich mehr Flächen als derzeit
versiegelt werden. In der zwischen Park & Ride-Anlage und Landesstraße L311 Autaler Straße
projektierten Retentionssickermulde kann dieser erhöhte Abfluss zurückgehalten werden, sodass
sich für das Bemessungsereignis auch hier die Einleitmenge nicht erhöht.
Das Projekt sieht also vor, dass die Einleitmenge für ein 10jährliches Regenereignis im Bereich
von Bahn-km 240,450 durch das geplante Vorhaben nicht mehr als geringfügig verändert wird
bzw. unverändert bleibt.
§31a-Gutachten Seite 40