Uvp-Verfahren zu den Ausweichbahnh

Steirische Ostbahn
• Bei Bahn-km 213,760 ist die Errichtung eines neuen und zusätzlichen Durchlasses unter
der Bahn mit einer Nennweite von DN 800 und eine Länge von 23,6 m vorgesehen, um die
im nördlich davon gelegenen Entwässerungsabschnitt anfallenden Wässer zur Raab
abzuleiten. Aufgrund der südlich anschließenden Park & Ride-Anlage ist eine Weiterleitung
der Wässer östlich der Bahn bis zum Takernbach längenschnittsbedingt nicht möglich. An
den geplanten neuen Durchlass schließt ein ca. 38,5 m langer und ca. 80 cm breiter offener
Graben und schlussendlich wiederum ein Durchlass DN 800 zur Einleitung in die Raab an.
Um durch den neuen Durchlass keine zusätzliche Beaufschlagung der im Hochwasserfall
der Raab rückströmenden Wässer in das östlich der Gemeindestraße liegende Vorland zu
bewirken, ist am Auslauf des neuen Durchlasses links der Bahn, also westlich, die
Anordnung einer Rückstausicherung in Form einer mechanischen Rückstauklappe
vorgesehen. Dies entspricht zwar dem Stand der Technik, bedingt jedoch die Verpflichtung
zur Wartung, um die ständige Betriebsfähigkeit zu gewährleisten.
Die Ausleitmenge beträgt hier 354,08 l/s für das rechnerische 10jährliche Regenereignis.
Für den Bestand wird im Projekt an dieser Stelle eine theoretische Einleitmenge von
213,76 l/s ausgewiesen.
• Bei Bahn-km 214,128 befindet sich ein altbestehender Bahndurchlass, der im Zuge der
Baumaßnahmen nach Osten verlängert wird und die entlang des östlichen
Böschungsfußes auftretenden Oberflächenwässer nach Westen ausleitet. Die Ableitmenge
erhöht sich rechnerisch beim 10jährlichen Regenereignis von 207,37 l/s gemäß Projekt auf
225,62 l/s. Die Mehrmenge von ca. 18,25 l/s kann durch den Durchlass abgeführt werden
und gelangt nach kurzer Strecke zur Raab. In diesem Bereich entsteht die Erhöhung des
Abflusses lediglich durch die Vergrößerung der nicht versiegelten Bahnanlagen.
Die Gesamteinleitmenge für den Bereich des Ausweichbahnhofes Takern – St. Margarethen
erhöht sich rechnerisch im Fall eines 10jährlichen Regenereignissen von 598,08 l/s auf 751,26 l/s,,
also um 153,18 l/s.
Die Wasserführung der Raab bei einem HQ1 beträgt in diesem Bereich 68 m³/s, bei einem HQ10
139 m³/s. Bezogen auf diese Wasserführungen liegt die Mehrung des Abflusses durch das Projekt
im Bereich von 0,1 bis 0,2 %. Zusätzlich ist festzustellen, dass ein 10jährliches
Niederschlagsereignis im Bereich des Ausweichbahnhofes kein 10jährliches Hochwasser in der
Raab hervorruft. Das heißt, die Abflussspitzen aus dem Bereich des Projektes fallen nicht mit den
Abflussspitzen in der Raab zusammen. Im Hinblick auf die Größe des Vorfluters Raab ist daher
aus Sicht des Gutachters die Mehrung der Einleitmengen, die durch das Projekt verursacht wird,
insbesondere auch im Hinblick auf die Spezifika des verzögerten Abflusses aus dem Bahnkörper
vertretbar und sind dadurch negative Auswirkungen auf das Gewässer bzw. Beeinträchtigungen
fremder Rechte nicht zu erwarten.
Zusätzlich sieht das Projekt zur Verbesserung der Hinterlandentwässerung die Errichtung eines
Rohrkanals DN 600 von der Südwestecke des Grundstückes 1546, EZ 1, KG Takern II, in einen
Vorflutgraben, der ab der Einmündung des Rohrkanals bis zur Mündung in den Takernbach
geräumt wird, vor. Damit kann im Fall von Raabhochwässern die Entwässerung des Vorlandes
rechts der Bahn, also östlich der Bahntrasse, der Gemeindestraße und der Park & Ride-Anlage
über den Takernbach in die Raab begünstigt werden. Dieser Ableitkanal hat eine Länge von ca. 56
m. Die daran anschließende Ertüchtigung des Vorflutgrabens weist eine Länge von ca. 38 m auf.
Durch die Errichtung dieses Ableitkanals wird keine grundsätzliche Änderung der
Abflussverhältnisse bzw. der Überflutungssituation infolge von Hochwasserführung der Raab
hervorgerufen, es wird hingegen nur das Abströmen von Hochwässern aus dem Vorland beim
Rückschreiten eines Hochwasserereignisses verbessert.
Gesamthaft ist festzustellen, dass die geplanten Entwässerungseinrichtungen für den
Ausweichbahnhof Takern – St. Margarethen, die Verlegung der Gemeindestraße und die
§31a-Gutachten Seite 57