AUTOStraßenverkehr Heft 16-2013

VERGLEICHSTEST
zeigt als die gefühllose Opel-
Lenkung.
Bei den Antriebsqualitäten ist
wieder der Octavia zu loben,
sein 140 PS starker 1.4 TSI ist
in fast allen Belangen überlegen.
Ein kleiner Blick schafft
Klarheit: Beim Beschleunigen
im sechsten Gang von 80 auf
120 km/h nimmt er dem Ford
über vier Sekunden ab (11,3
zu 15,6), der Opel benötigt für
die gleiche Übung mit 22 Se-
SKODA
FORD FOCUS TURNIER • OPEL ASTRA SPORTS TOURER • SKODA OCTAVIA COMBI
SCHÖNER FAHREN: Auf kurvenreichen
Strecken macht
der Focus mit seiner direkten
Lenkung am meisten Spaß,
Octavia und vor allem Astra
biegen etwas träger ab
kunden fast doppelt so lang.
Doch das Astra-Triebwerk
agiert nicht nur ausgesprochen
zäh und lustlos, sondern
schluckt auch noch mehr als
die Konkurrenz – sowohl beim
Minimal- wie beim Testverbrauch.
Am wenigsten konsumiert
der TSI-Motor des Octavia.
Mit vorsichtigem Gasfuß
sind es kaum mehr als fünf,
im Testmittel 7,4 Liter. Focus
und Astra benötigen im Test
EINFACH, ABER GUT
Das Armaturenbrett des
Octavia ist übersichtlich gestaltet,
der Navi-Bildschirm
jedoch etwas zu tief plaziert
rund einen Liter mehr Superbenzin.
Den vibrationsärmsten
und leisesten Lauf bietet
wiederum das Ford-Triebwerk,
der Skoda-Motor hat eine etwas
kernigere Aussprache,
doch wirklich störend dröhnig
ist keiner der drei Vierzylinder-Benziner.
Kaum Unterschiede gibt es bei
der Kraftübertragung, lang
übersetzte Sechsgang-Schaltgetriebe
sind Standard in die-
ser Klasse. Knackig lässt sich
das Focus-Getriebe schalten,
fast ebensogut funktioniert das
im Octavia, etwas schlechter
– weil hakeliger – im Astra.
Der Opel ist zudem das teuerste
Auto in diesem Vergleich.
Ausstattungsbereinigt kostet
der Sports Tourer 2500 Euro
mehr als der Octavia Combi
und 2200 mehr als der Focus
Turnier. Dafür sind die Fixkosten
etwas geringer, da profitiert
der Astra-Käufer etwa von der
günstigeren Versicherungseinstufung.
Allerdings fallen die
Treibstoffkosten höher als bei
Ford oder Skoda aus. Den
besten Eindruck hinterlässt der
Octavia Combi mit seinem
niedrigen Grundpreis und den
geringen Benzinkosten. Gerade
bei ihm kann es daher nochmal
betont werden: Es muss
nicht der Diesel sein.
Heinrich Lingner
SO GEHT’S Sauber
aufgereihte Schalter
für Nebenfunktionen
und sehr bequeme
Sitze im
Octavia. Der 1.4
TSI ist kräftig, sparsam
und laufruhig,
der beste Motor in
diesem Vergleich
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