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TOP-TEST<br />
BMW 320d GT<br />
Die Alternative<br />
Mit seinem Fließheck soll der BMW DREIER GT eine bislang gar nicht augenscheinliche<br />
Lücke zwischen Limousine und Touring schließen. Dank langem Radstand ist er eine echte<br />
Alternative für Familien mit großen Kindern.<br />
Früher war sicherlich nicht<br />
alles besser, aber vieles<br />
einfacher. Die Wahl des Autos<br />
zum Beispiel: Da gab es den<br />
Dreier von BMW als Limousine<br />
und Touring. Mittlerweile dagegen<br />
haben sich noch der X3<br />
als SUV und jüngst der Gran<br />
Turismo dazugesellt.<br />
Und damit wird es schwer,<br />
gelernte Denkweisen aufrecht<br />
zu erhalten. Es ist eben nicht<br />
mehr selbstverständlich, dass<br />
Transporteure zu einem Kombi<br />
SEINE BULLIGE Statur<br />
lässt den Dreier GT fast<br />
als Mitglied der Fünfer-<br />
Familie erscheinen<br />
greifen. Denn auch die große<br />
Heckklappe des GT lässt Sperriges<br />
durch. Mehr noch: Sein<br />
langer hinterer Überhang erweitert<br />
den Stauraum, und der<br />
XL-Radstand schafft viel Platz<br />
im Innenraum.<br />
Damit buhlt er gleichermaßen<br />
um Familien, Freizeitsportler<br />
und alle, die einfach etwas Außergewöhnliches<br />
suchen. Aber<br />
auch für ältere Kunden dürfte<br />
der GT eine gute Alternative<br />
zur Limousine sein, fällt der<br />
Einstieg doch dank breiterem<br />
Türausschnitt und höher<br />
montierten Sitzen leichter. Von<br />
dieser Warte aus genießt man<br />
eine gute Aussicht nach vorn.<br />
Fast schon oberklassig logiert<br />
man im Fond, zumindest in<br />
Bezug auf die Beinfreiheit. Zudem<br />
lässt sich die Neigung der<br />
Lehne in 15 Stufen verstellen.<br />
Die Rücksitze dürften aber<br />
etwas anschmiegsamer sein.<br />
Und Sitzriesen vermissen ausreichend<br />
Kopffreiheit.<br />
Davon abgesehen ist der Langstrecken-Komfort<br />
exzellent.<br />
Sein Name GT wie Gran Turismo<br />
verrät bereits die Ausrichtung<br />
auf lange Fahrten oder<br />
das Verreisen, was dem XL-<br />
Dreier tatsächlich bestens<br />
liegt. Lediglich das Anfedern<br />
von Querfugen und kurzen<br />
Bodenwellen gelingt ihm nicht<br />
so geschmeidig wie etwa der<br />
Limousine.<br />
Und noch etwas fällt auf: Wer<br />
den Gepäckraum schwer be-<br />
lädt, muss wie bei vielen anderen<br />
BMW-Modellen auch damit<br />
rechnen, dass der GT in der<br />
Federung bei derben Bodenwellen<br />
schon mal auf die Anschlagsdämpfer<br />
geht. Generell<br />
ist die erlaubte Zuladung eine<br />
Schwachstelle – für ein dezidiertes<br />
Transportauto sind 454<br />
Kilogramm nicht eben üppig<br />
bemessen.<br />
Dabei bietet der GT bei umgeklappten<br />
Rücksitzlehnen 100<br />
Liter mehr Kofferraumvolumen<br />
22 AUTO <strong>16</strong>/<strong>2013</strong> www.facebook.com/AUTOStrassenverkehr
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