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fOrd S-Max<br />
Leistung (PS/kW)<br />
von 115/85 bis 240/176<br />
Preis ab 29 300 Euro<br />
Gepäckraum 854–2100 L<br />
Sitzplätze 5–7<br />
Länge 4772 mm<br />
Breite 1884 mm<br />
Höhe <strong>16</strong>20 mm<br />
Anhängelast 1100–1800 kg<br />
Opel Zafira TOurer<br />
Leistung (PS/kW)<br />
von 110/81 bis 195/143<br />
Preis ab 23 350 Euro<br />
Gepäckraum 710–1860 L<br />
Sitzplätze 5–7<br />
Länge 4656 mm<br />
Breite 1884 mm<br />
Höhe <strong>16</strong>85 mm<br />
Anhängelast 900–<strong>16</strong>50 kg<br />
TOyOTa priuS pluS<br />
Leistung (PS/kW)<br />
136/100<br />
Preis ab 29 900 Euro<br />
Gepäckraum 505–1750 L<br />
Sitzplätze 7<br />
Länge 4615 mm<br />
Breite 1775 mm<br />
Höhe 1575 mm<br />
Anhängelast –<br />
mit bis zu<br />
240 PS<br />
erhältlich<br />
Mit dem S-Max trifft Ford direkt<br />
ins Herz aller Familienväter, die<br />
nicht bereit sind, völlig auf Fahrdynamik<br />
zu verzichten. Der etwas<br />
flachere Ableger des Galaxy verbindet<br />
nämlich die markentypische<br />
Fahrpräzision mit ansprechendem<br />
Komfort und tollem<br />
Platzangebot. Bis zu sieben<br />
Personen passen hinein, bis zu<br />
240 Turbo-PS schuften unter<br />
der schrägen Haube.<br />
auch mit<br />
Gasantrieb<br />
erhältlich<br />
Wir reden jetzt mal nicht über den<br />
bärenstarken Biturbo-Diesel, der<br />
den Zafira Tourer mit 400 Newtonmeter<br />
Drehmoment nach vorn<br />
reißt, sondern von den sparsamen<br />
Gasvarianten, die mittels<br />
LPG (140 PS) oder CNG (150 PS)<br />
solide Fahrleistungen mit günstigen<br />
Kraftstoffkosten verbinden.<br />
Nicht zu vergessen das clevere<br />
Schiebesitz-System im Fond sowie<br />
das ausgewogene Handling.<br />
einziger<br />
Hybrid<br />
mit sieben<br />
Sitzen<br />
Gute Menschen fahren Prius,<br />
gute Familien Prius Plus, jene um<br />
<strong>16</strong> Zentimeter verlängerte Maxi-<br />
Version des Hybrid-Pioniers mit<br />
etwas höherem Dach. Der Antrieb<br />
blieb unverändert, allerdings stecken<br />
platzsparende und leistungsfähigere<br />
Lithium-Ionen-Akkus<br />
zwischen den Vordersitzen. Weiteres<br />
Plus-Merkmal ist die dritte<br />
Sitzreihe, die ihn zum Siebensitzer<br />
macht.<br />
HOnda JaZZ<br />
Leistung (PS/kW)<br />
von 90/66 bis 100/73<br />
Preis ab 12 900 Euro<br />
Gepäckraum 303–1384 L<br />
Sitzplätze 5<br />
Länge 3900 mm<br />
Breite <strong>16</strong>95 mm<br />
Höhe 1525 mm<br />
Anhängelast 1000 kg<br />
renaulT Scénic x-MOd<br />
Leistung (PS/kW)<br />
von 110/81 bis 115/85<br />
Preis ab 20 740 Euro<br />
Gepäckraum 470–1870<br />
Sitzplätze 5<br />
Länge 4372 mm<br />
Breite 1845 mm<br />
Höhe <strong>16</strong>78 mm<br />
Anhängelast 750–1300 kg<br />
VW caddy<br />
Leistung (PS/kW)<br />
von 75/55 bis 170/125<br />
Preis ab 17 517 Euro<br />
Gepäckraum 750–4200 L<br />
Sitzplätze 5–7<br />
Länge 4406 mm<br />
Breite 1794 mm<br />
Höhe 1856 mm<br />
Anhängelast 1100–1500 kg<br />
auch als<br />
Hybrid<br />
erhältlich<br />
Der Jazz ist zwar nicht ganz billig,<br />
aber unglaublich praktisch, was<br />
vor allem an seiner cleveren<br />
Rückbank liegt. Honda platziert<br />
den Benzintank unter den Vordersitzen,<br />
was im Fond Platz für eine<br />
theatersitzartige Konstruktion<br />
schafft. So nimmt es der Jazz<br />
sogar mit zwei quergestellten<br />
Fahrrädern auf. Ein Diesel ist<br />
nicht im Angebot, dafür gibt es<br />
einen Mildhybrid mit 98 PS.<br />
Offroad-<br />
Optik<br />
Cross-Modelle liegen im Trend,<br />
schließlich steckt in jedem Papi ja<br />
zumindest ein kleiner Feierabend-<br />
Trapper. Passend dazu hübscht<br />
Renault den Scénic (nicht jedoch<br />
die Grand-Variante) mit milder<br />
Offroad-Folklore aus und rüstet<br />
ihn mit einer speziellen elektronischen<br />
Traktionshilfe für die Härten<br />
des Alltags – etwa das Rangieren<br />
auf dem rutschigen Vorfeld<br />
eines Grillplatzes.<br />
als<br />
Maxi<br />
mit besonders<br />
viel Platz<br />
Der Caddy ist so etwas wie die<br />
Handwerker-Variante des Touran.<br />
Starrachse hinten sowie einfachere<br />
Möblierung zeugen vom robusteren<br />
Anspruch. Zudem bietet er<br />
auf der gleichen Grundfläche<br />
mehr Platz im Innenraum. Besonders<br />
Raumhungrige greifen zum<br />
47 Zentimeter längeren Maxi.<br />
Ganz billig ist der Caddy nicht, im<br />
Gegensatz zum Touran aber sogar<br />
mit Allradantrieb erhältlich.<br />
lancia VOyager<br />
Leistung (PS/kW)<br />
von 178/131 bis 283/208<br />
Preis ab 38 490 Euro<br />
Gepäckraum 934–4100 L<br />
Sitzplätze 5–7<br />
Länge 5218 mm<br />
Breite 1998 mm<br />
Höhe 1750 mm<br />
Anhängelast <strong>16</strong>00 kg<br />
SeaT alHaMbra<br />
Leistung (PS/kW)<br />
von 115/85 bis 200/147<br />
Preis ab 28 740 Euro<br />
Gepäckraum 809–2430 L<br />
Sitzplätze 5–7<br />
Länge 4854 mm<br />
Breite 1904 mm<br />
Höhe 1720 mm<br />
Anhängelast 1800–2400 kg<br />
VW MulTiVan<br />
Leistung (PS/kW)<br />
von 84/62 bis 204/150<br />
Preis ab 33 618 Euro<br />
Gepäckraum 664–4525 L<br />
Sitzplätze 5–7<br />
Länge 4892 mm<br />
Breite 1904 mm<br />
Höhe 1970 mm<br />
Anhängelast 2000–2500 kg<br />
komfortabler<br />
Fullsize-<br />
Van<br />
Der Voyager darf ruhig als Ur-<br />
vater der Familienvans gelten. Da<br />
juckt es ihn wenig, wenn er im<br />
Zuge von Firmenfusionen das<br />
Lancia-Label aufgedrückt bekommt.<br />
Trotz des hochwertiger<br />
gestalteten Cockpits bleibt er im<br />
Grunde seiner 5,22-Meter-Karosserie<br />
ein geräumiger Praktiker mit<br />
bis zu sieben Sitzen und einer<br />
umfangreichen Ausstattung. Der<br />
Benziner ist ziemlich durstig.<br />
auch mit<br />
Allradantrieb<br />
erhältlich<br />
Wie heißt der cleverere Sharan?<br />
Logisch: Alhambra. Gegenüber<br />
dem VW-Modell bietet das Seat-<br />
Pendant günstigere Preise bei<br />
gleicher Qualität und Variabilität.<br />
Familien jubeln über die großen<br />
Schiebetüren, das hervorragende<br />
Platzangebot, die einfach bedienbare<br />
Sitzmimik sowie den überraschenden<br />
Komfort, der nicht einmal<br />
auf den Plätzen in Reihe drei<br />
haltmacht.<br />
bis zu<br />
2500 kg<br />
Anhängelast<br />
Was soll man sagen – besser<br />
geht es kaum. Wer wirklich Platz<br />
braucht, der muss zum Multivan<br />
greifen. Nicht ganz billig, aber<br />
preiswert, nimmt er es mit bis zu<br />
sieben Personen oder aber Unmengen<br />
von Gepäck auf. Ganz<br />
gleich, ob Ikea-Raubzüge oder<br />
ausgedehnte Wochenendausflüge,<br />
der ausgereifte VW packt alles.<br />
Seine breite Motorenpalette<br />
bedient Knauser wie Dynamiker.<br />
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