DAS QUERY PROJEKT - European Commission - Europa

Ü B E r s E t z U n G E n D E r E M p F E h lU n G E n
Italian
Proposta di Linee Guida Europee
nella Ricostruzione di Incidenti
Stradali
Il testo seguente è la versione rivista e corretta dell’accordo
raggiunto nel corso del 2° QUERY Workshop, tenutosi in
Bratislava il 20 ottobre 2005.
1. Esame della Scena del Sinistro vs. Ricostruzione del
Sinistro
Nel caso di incidenti tra veicoli, dovrebbe essere fatta una
distinzione tra due diversi tipi di attività:
• raccolta di prove e dati sulla scena (o campo) di un sinistro,
comprese misurazioni (per esempio decelerazioni), preservazione
di prove non durature (“effimere”) ed interviste;
• ricostruzione del sinistro stradale, i.e. l’uso di metodi scientifici
aventi lo scopo di trarre conclusioni dalle prove raccolte sul
campo di un sinistro.
Nella maggior parte dei Paesi Europei, il primo tipo di attività è
eseguito da agenti di polizia, preferibilmente con addestramento
specialistico. Noi suggeriamo di chiamare queste persone specialisticamente
addestrate esaminatori della scena dell’incidente.
Il secondo tipo di attività dovrebbe essere eseguito da persone
con una qualifica accademica. Noi suggeriamo di chiamare questo
tipo di attività ricostruzione di incidenti stradali, e di distinguere
chiaramente tale professione da quella del primo gruppo nominato.
Nel seguito, useremo il termine ricostruttore o termini simili
nelle lingue locali per descrivere le persone che eseguono tale
lavoro. L’uso di termini quali ‘esperto tecnico’ o ‘esperto di veicoli’
dovrebbe essere evitato perché implicano ambiguità.
Olanda e Regno Unito non concordano con il requisito della
qualifica accademica.
In questi paesi, dove è in vigore un sistema che prevede la raccolta
dati sulla scena del sinistro e l’analisi da parte delle autorità
di polizia, dovrebbero essere forniti addestramento ed istruzione
appropriati.
Se e quando un’indagine è particolarmente complessa, o
implica l’applicazione di leggi fisiche o di matematica complessa
che vanno oltre l’esperienza degli agenti investigatori, le prove
devono essere validate da un esperto appropriato (un agente di
polizia o altro) che abbia la necessaria conoscenza ed esperienza.
In tali casi, va raggiunto un equilibrio tra chi possiede qualifiche
accademiche e chi possiede un’essenziale esperienza pratica.
2. Protezione del Titolo per i Ricostruttori di Incidenti
Stradali
Nella maggior parte dei paesi Europei, è maggiormente diffuso
l’utilizzo di un solo (‘condiviso’) esperto tecnico in un processo,
mentre in alcuni paesi ci sono normalmente due esperti, uno per
ciascuna parte in causa. L’uso di un solo esperto in un processo
esige una rigorosa verifica delle sue qualifiche e ddella sua integrità
morale: la causa è decisa sulla base delle conclusioni tratte
dal ricostruttore che una persona non esperta non può verificare
nel dettaglio.
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Per garantire la qualifica e l’integrità morale, è necessario stabilire
un sistema di controllo della qualità. Alle persone che sono
certificate da questo sistema di controllo della qualità dovrebbe
essere assegnato un titolo riservato (a preferibilmente un timbro
o un sigillo), che dovrebbe consentire ai non esperti di distinguerli
dagli esperti autoproclamati.
Questo sistema dovrebbe essere confrontabile con la gestione
dei titoli in altre professioni, come medici e avvocati.
. Ispezione della Scena dell’Incidente Stradale
Raccogliere prove sulla scena di un incidente stradale grave è un
compito che comporta molta responsabilità, e pertanto richiede
personale appositamente addestrato. Normalmente non può
essere eseguito da comuni agenti di polizia.
In generale, un tale esaminatore della scena dell’incidente non
necessita di una qualifica accademica, poiché la raccolta di prove
può fare affidamento, dopo un adeguato addestramento, principalmente
su un vasto elenco già esistente di orientamenti e
indicazioni.
Nel caso di un incidente complesso, una (parziale) ricostruzione
del sinistro sul campo può, tuttavia, aiutare nella raccolta della
prove, e pertanto richiede la presenza di un ricostruttore.
. Qualifica del Ricostruttore di Incidenti Stradali
La ricostruzione di un incidente (come sopra definita) richiede
frequentemente una profonda conoscenza dei principi fisici
e tecnici, che generalmente possono essere acquisiti solo per
mezzo di studi tecnici. Una laurea in ingegneria meccanica, fisica
o materie comparabili è pertanto un prerequisito per diventare
un ricostruttore.
Tuttavia, una laurea universitaria da sola non è sufficiente per
svolgere questo tipo di lavoro. E’ richiesta una conoscenza pratica
e teorica speciale nel campo.
Riguardo alla qualifica teorica, le specializzazioni post-laurea
sono una possibile soluzione, e sarebbero preferibili al solo praticantato.
D’altra parte, la conoscenza pratica può essere acquisita
solamente con un lavoro pratico sul campo, per il quale sono
necessari non meno di 3 anni. Inoltre i ricostruttori dovrebbero
avere almeno una conoscenza di base del sistema giudiziario del
paese nel quale esercitano, incluse le norme di procedura ed i
criteri di acquisizione e valutazione delle prove.
I ricostruttori devono possedere almeno la patente di guida
di categoria B. Il possesso di patenti di categoria A e C1-CE è
raccomandato. Il solo possesso di una patente in una particolare
categoria non garantisce generalmente sufficiente esperienza di
guida in tali categorie. L’esperienza di guida è necessaria, tuttavia,
per giudicare il comportamento di un particolare veicolo e del
suo conducente.
. Processo di certificazione
I candidati che desiderano ottenere la certificazione come
ricostruttori dovrebbero superare un esame per provare le loro
conoscenze specialistiche nel settore della ricostruzione di incidenti
stradali.
Tali esami dovrebbero essere effettuati da un numero limitato
di istituzioni accreditate. Sarebbe essenziale che l’addestramento
e gli esami non fossero effettuati dalla stessa istituzione se l’esito
dell’esame contrasta con interessi finanziari.