DAS QUERY PROJEKT - European Commission - Europa

Vereine, Institutionen, Aktivitäten
Die meisten privaten Sachverständigen sind Mitglied im EVU.
Weiterhin gibt es noch einen Länderverein, die VD-Gruppe (VDgroep),
bestehend aus Vertretern der privaten Büros, des NFI,
der Polizeiakademie, des Verkehrsicherheitsrates (Raad voor de
Transportveiligheid) und der Versicherungen.
Die meisten Sachverständigen bilden sich mit deutsprachiger
Fachliteratur fort, die sie im Laufe der Zeit gesammelt haben.
Die monatlich erscheinende Fachzeitung „Verkehrsunfall und
Fahrzeugtechnik“ wird regelmäßig gelesen. Weiterhin wird an
den jährlich überwiegend im Ausland stattfindenden Seminaren
teilgenommen. Die meistbesuchten Seminare sind der EVU-Jahreskongress
und die Crashtestveranstaltung der Arec-Group (in
Wildhaus und Neumünster).
norwegen
Henrik Nesmark
nesmark@rekon-da.no
s tAt U s B E r I c h t E D E r l ä n D E r
Qualifikation
In Norwegen gibt es bis dato kein Zertifizierungssystem für
Unfallanalytiker und ebenso wenig ein offizielles Anforderungsprofil.
Bislang wurde diese Arbeit von den Beschäftigten der
Straßenbehörde auf Anforderung der Polizei geleistet. (Die Straßenbehörde
ist für den Straßenbau, die Ausgabe von Führerscheinen,
sowie die jährliche Überprüfung der Kfz zuständig.)
Die Straßenbehörde entwickelt derzeit ein Zertifizierungssystem
für ihre Angestellten.
Unfallanalytiker, die auf dem freien Markt tätig werden, sind in
der Regel Ingenieure mit Universitätsabschluss in Maschinenbau
oder Physik. Der Universitätsabschluss benötigt etwa 3 – 5 Jahre.
Einige Unfallanalytiker besitzen den Fachhochschulabschluss.
Zertifizierung
Wie bereits dargelegt, gibt es bis dato kein Zertifizierungssystem.
Stellung vor Gericht
In manchen Gerichtsverfahren benennt das Gericht einen
Unfallanalytiker, der dann in der Regel bei den R.A. angestellt ist.
In anderen Fällen hat die Polizei bei ihrer Untersuchung bereits
ein Gutachten in Auftrag gegeben. Im Regelfall wird das Gericht,
bevor es einen Sachverständigen ernennt, die Parteien nach
etwaigen Einwänden gegen die Person des Gutachters fragen.
In manchen Fällen führt dies dazu, dass zwei Unfallanalytiker
hinzugezogen werden, weil sich die Parteien nicht auf eine Person
einigen können. Im Regelfall wird es jedoch so sein, dass das von
der Polizei in Auftrag gegebene Gutachten als Beweismittel gilt
und der anderweitig hinzugezogene Unfallanalytiker als sachverständiger
Zeuge.
Im Zivilstreit wird das Gutachten normalerweise schriftlich
verfasst und gegebenenfalls vom Sachverständigen vor Gericht
erläutert. Ergänzende Fragen der Prozessparteien können schriftlich
gestellt werden und werden dann auch in dieser Weise
beantwortet. Die mündliche Anhörung des Sachverständigen vor
Gericht ist jedoch gängig.
Eine streitende Partei oder ein Angeklagter kann einen freien
Sachverständigen damit beauftragen, ein schriftliches Gutachten
zu erstellen. Dessen Ergebnis mag er oder sie unter Verschluss halten;
es gibt keine Verpflichtung, der Gegenpartei negative Ergebnisse
zu offenbaren. Für den Fall, dass das Gutachten vorgelegt
wird, muss es jedoch beiden Parteien vollständig vorliegen. Das
Gutachten muss dann umfassend und unparteiisch sein und darf
sich nicht darauf beschränken, die eigene Partei begünstigenden
Aspekte aufzuzeigen. Der Privatgutachter kann sich allerdings
darauf beschränken, lediglich die Schwachstellen im Gutachten
des Gegengutachters aufzuzeigen.
Privatgutachten werden häufig in der Vorbereitungsphase
eines Gerichts- oder eines Berufungsverfahrens eingeholt, um
Argumente für den eigenen Standpunkt zu sammeln oder das
Prozessrisiko besser einschätzen zu können. Sachverständige
werden auch häufig privat beauftragt, das Gutachten des Gerichtssachverständigen
fachlich zu prüfen. Wegen der institutionell