DAS QUERY PROJEKT - European Commission - Europa
DAS QUERY PROJEKT - European Commission - Europa
DAS QUERY PROJEKT - European Commission - Europa
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Ü B E r s E t z U n G E n D E r E M p F E h lU n G E n<br />
Slovak<br />
návrhy na európske smernice v rekonštrukcii<br />
dopravných nehôd:<br />
Nasledujúci text je prepracovaná verzia výsledkov druhého<br />
<strong>QUERY</strong> Workshopu, ktorý sa konal dňa 20.10.2005 v Bratislave.<br />
1. Zabezpečenie stôp na mieste dopravnej nehody verzus<br />
rekonštrukcia dopravnej nehody.<br />
Pri cestných dopravných nehodách musíme rozlišovať medzi<br />
2 pracovnými oblasťami:<br />
- zabezpečenie stôp na mieste nehody, vrátane zamerania<br />
(napr. brzdných stôp), zabezpečenie stôp, ktoré ľahko zmiznú,<br />
ako aj vypočutia zúčastnených, alebo prípadných svedkov<br />
- rekonštrukcia nehody, t.j. použitie vedeckých metód pre<br />
získanie záverov zo stôp, zadokumentovaných na mieste<br />
nehody<br />
Vo väčšine európskych krajín je zabezpečenie stôp vykonávané<br />
políciou, predovšetkým úradníkmi, ktorí majú špeciálne vzdelanie.<br />
Navrhujeme, aby sme v budúcnosti takéto osoby označovali ako<br />
vyšetrovateľov dopravných nehôd.<br />
Činnosti v druhej pracovnej oblasti rekonštrukcie dopravných<br />
nehôd by mali byť vykonávané akademicky vzdelanými osobami.<br />
Navrhujeme, nazvať tento pracovný okruh pojmom Rekonštrukcia<br />
nehôd (´accident reconstruction´) resp. Analýza nehôd,<br />
aby z toho vyplývajúca činnosť vyšetrovatelia nehôd bola jasne<br />
odlíšená.<br />
V ďalšom bude používaný pojem analytik dopravných nehôd,<br />
aby sme popísali činnosť osôb v tejto oblasti. V niektorých jazykoch,<br />
používaných v EÚ je používaný synonymný výraz rekonštruktér.<br />
Tieto 2 pojmy sú rovnocenné.<br />
Používaniu výrazov ako ´technický expert´ alebo ´automobilový<br />
expert´ by malo byť predchádzané, pretože tieto výrazy sú<br />
viaczmyselné.<br />
Holandsko a Veľká Británia nesúhlasia s minimálnou požiadavkou<br />
akademického vzdelania:<br />
V týchto krajinách, v ktorých existuje systém zabezpečenia stôp<br />
a analýzy zo strany polície, by malo byť zabezpečené dostatočné<br />
vzdelanie a ďalšie vzdelávanie.<br />
V prípade obzvlášť náročného vyšetrovania, alebo takého,<br />
ktoré vyžaduje použitie fyzikálnych zákonov a znalostí matematiky,<br />
ktoré sú potrebné pre posúdenie dôkazov súdom ale ležia<br />
mimo rozsah skúseností vyšetrovateľa, musia byť dôkazy a závery<br />
validované spôsobilým expertom, ktorý má požadované znalosti<br />
a skúsenosti. V takých prípadoch je potrebné zvážiť medzi akademickým<br />
vzdelaním a praktickými skúsenosťami.<br />
2. chránený titul analytikov dopravných nehôd.<br />
Vo väčšine európskych krajín býva vo všeobecnosti nasadený<br />
iba znalec poverený súdom, kým v niektorých málo krajinách<br />
v zásade dvaja experti – každý pre jednu zo zúčastnených strán.<br />
Predovšetkým vtedy, keď sa konania zúčastní súdom poverený<br />
znalec, bývajú vysoké nároky na jeho kvalifikáciu a morálnu integritu:<br />
stanovenie rozsudku stojí na záveroch, získaných analytikom<br />
nehôd a tieto nemôžu byť do detailu preverené laikom.<br />
128<br />
Aby bola garantovaná kvalifikácia a morálna integrita, musí<br />
byť systém postavený na kontrole kvality. Osoby, ktoré sú preskúšavané<br />
takýmto kontrolným systémom kvality, by mali dostať<br />
chránený titul ( a ak to bude možné ešte ďalšie chránené hodnosti),<br />
aby bolo možné laikmi tieto osoby odlíšiť od samozvaných<br />
expertov.<br />
Tento systém bude porovnateľný so zaužívanými obyčajami<br />
iných chránených titulov v iných povolaniach, ako sú lekári a právnici.<br />
. Vyšetrovanie nehody<br />
Zabezpečenie stôp na mieste nehody je úlohou, ktorá zo<br />
sebou prináša vysokú zodpovednosť a preto si vyžaduje špeciálne<br />
vyškolený personál. Generálne nemôže byť táto činnosť vykonávaná<br />
osobami, ktoré disponujú iba všeobecným policajným<br />
vzdelaním.<br />
Vo všeobecnosti nepotrebuje vyšetrovateľ nehody akademické<br />
vzdelanie, pretože zabezpečenie stôp môže byť dostatočne<br />
vykonané použitím štandardných zásad a základných pravidiel<br />
bez toho, aby bola celá nehoda rekonštruovaná už počas zabezpečenia<br />
stôp.<br />
Pri veľmi zložitej nehode by ale mala čiastková rekonštrukcia na<br />
mieste nehody napomôcť k zabezpečeniu stôp. V takýchto prípadoch<br />
je vhodné na miesto nehody privolať analytika nehôd.<br />
. Kvalifikácia analytika nehôd<br />
Rekonštrukcia nehody v hore uvedenom zmysle vyžaduje<br />
obyčajne rozsiahle znalosti fyzikálnych a technických princípov,<br />
ktoré môžu byť vo všeobecnosti získané iba technickým štúdiom.<br />
Ukončené univerzitné vzdelanie v strojárstve, fyzike, alebo porovnateľnom<br />
odbore je preto predpokladom životnej dráhy analytika<br />
nehôd. Samotné univerzitné vzdelanie však nie je dostačujúce<br />
pre výkon takéhoto druhu činnosti. Dodatočne sú ešte potrebné<br />
špeciálne praktické a teoretické znalosti tejto pracovnej oblasti.<br />
Postgraduálne študijné kurzy sú možným riešením na dosiahnutie<br />
teoretickej kvalifikácie a malo by byť pri nich uprednostňované<br />
profesijné vzdelanie. Praktické znalosti však môžu byť získané<br />
iba prácou v tejto oblasti pod dohľadom. Analytici nehôd by mali<br />
minimálne tri roky prakticky pracovať. Ďalej by mali analytici<br />
nehôd mať aspoň základné znalosti právneho systému krajiny,<br />
v ktorej vykonávajú svoju činnosť. V tom sú zahrnuté procesný<br />
poriadok a pravidlá dôkazového bremena.<br />
Analytici nehôd musia byť držiteľmi vodičského preukazu aspoň<br />
triedy B. Držba preukazu skupín A a C1-CE sa odporúča. Vlastníctvo<br />
vodičského preukazu určitej triedy však ešte vo všeobecnosti<br />
negarantuje, že analytik nehôd má dostačujúcu vodičskú prax.<br />
Bez tejto vodičskej praxe však nemôže zhodnotiť správanie sa<br />
určitého vozidla ani vodiča.<br />
. certifikácia<br />
Kandidáti, ktorí požiadajú o certifikáciu ako analytici nehôd<br />
musia zložiť skúšku, ktorá potvrdí ich špecializované znalosti<br />
v oblasti analýzy nehôd. Takéto skúšky by mali byť vykonávané<br />
obmedzeným počtom akreditovaných inštitúcií. Súčasne je dôležité,<br />
aby vzdelávanie a preskúšavanie nebolo organizované tou<br />
istou inštitúciou, pretože by tu mohol vzniknúť finančný záujem<br />
na výsledku skúšky.<br />
Certifikácia analytika nehôd by mala byť časovo ohraničená. Po<br />
približne piatich rokoch by malo nasledovať obnovenie. V dras-
Change language