DAS QUERY PROJEKT - European Commission - Europa

Ireland
Dr. Denis Wood
Fachliche Voraussetzungen
In diesem Text wird erläutert, welchen Hintergrund Sachverständige
in der Republik Irland haben müssen, wenn sie Gutachten
erstellen und vor Gericht zu Verkehrsunfällen und anderen damit
verbundenen Fragen Stellung nehmen wollen.
Der Grad der Qualifizierung reicht vom Techniker/Konstrukteur
bzw. Automechaniker bis hin zum Diplomingenieur mit Hochschulabschluss
und Mitgliedschaft in einer Ingenieursvereinigung mit
dem Status eines amtlich zugelassenen Experten. Auch Physiker
werden manchmal beauftragt, sofern sie über Spezialkenntnisse
in diesem Gebiet verfügen.
Zertifizierung
Die Gericht entscheiden eigenständig darüber, ob sie eine
Person für qualifiziert halten, für das Gericht im jeweiligen Fall als
Sachverständiger tätig zu werden.
Position des Sachverständigen
Die Mehrzahl der Fälle sind Zivilverfahren, ungefähr 5% entfallen
auf Strafsachen. Die Gerichte ernennen selbst keine Sachverständigen,
dies tun die jeweiligen Parteien. Die Gutachten werden
dann unter Umständen bei der Beweisaufnahme berücksichtigt:
In den unteren Instanzen erfahren die Parteien erst während des
Verfahrens, ob die Gegenseite einen Sachverständigen benannt
hat. In den höheren Instanzen müssen die Gutachten der Sachverständigen
(wenn beide Parteien einen Gutachter hinzuziehen)
der jeweils anderen Partei einige Wochen vor Verhandlungsbeginn
ausgehändigt werden (report exchange). Sowohl in seinem Gutachten
als auch beim Vortrag vor Gericht muss der Sachverständige
unparteiisch und allein dem Gericht dienlich sein.
Etwa 30% aller Fälle werden außergerichtlich geregelt, die restlichen
Fälle landen vor Gericht. Von letzteren werden wiederum
die meisten im Gericht, jedoch ohne eine formelle Anhörung
vor dem Richter geregelt. In nur etwa 5-10% der Fälle kommt es
tatsächlich zu einer Gerichtsverhandlung.
In den unteren Instanzen dauert eine Verhandlung etwa einen
halben Tag, in den oberen Instanzen in aller Regel zwei Tage. Dies
gilt auch für Fälle, in denen es um Querschnittslähmung oder
ähnlich schwere Verletzungen geht.
In Strafverfahren stellt die Polizei im allgemeinen eigene Sachverständige,
in seltenen Fällen wird ein unabhängiger Experte
hinzu gezogen. Die Verteidung benennt einen unabhängigen
Sachverständigen, dessen Vergütung vom Staat übernommen
wird.
Arbeitsbedingungen
In den meisten Fällen gibt es in Sachverständigenbüros einen
Experten, der mehrere Hilfskräfte beschäftigt. Einige wenige
Büros verfügen über 2-4 professionelle Ingenieure bzw. Wissenschaftler.
Die Vergütung liegt in der Verantwortung der Partei, die den
Sachverständigen beauftragt. Im irischen Zivilrecht muss jedoch
die Partei, die vor Gericht unterliegt, dem Sachverständigen der
anderen Partei eine „angemessene Vergütung“ zahlen.
s tAt U s B E r I c h t E D E r l ä n D E r
Arbeitsfelder
Die Aufgaben der Sachverständigen variieren vom Anfertigen
einer simplen Zeichnung der Unfallörtlichkeit über Aspekte des
Fahrzeugdesigns bis hin zu komplexen Fragen der Unfallrekonstruktion,
biomechanischen Zusammenhängen sowie der Frage,
inwieweit Straßenentwurf und Straßenbau den Unfall beeinflusst
haben – also der Frage, ob die Straßenbaubehörde haftbar ist.
Die Bandbreite der Sachverständigen variiert ebenfalls
beträchtlich. Sie reicht vom qualifizierten Karthographen, Bauingenieur
oder Architekt über den Automechaniker und den
Kfz-Sachverständigen bis hin zum Maschinenbauingenieur mit
amtlicher Zulassung.
Die Zahl der Straßenverkehrsunfälle, bei denen eine fundierte
Unfallrekonstruktion durchgeführt wird, ist gering. Dies liegt an
der geringen Sachkenntnis der meisten Beteiligten und der eingeschränkten
Dokumentation von Unfällen durch die Polizei.
Verbände, Institutionen, Aktivitäten
Jeder Berufstätige ist normalerweise Mitglied eines Berufsverbandes.
Für einen amtlich zugelassenen Ingenieur ist dies
typischerweise die Vereinigung der Ingenieure Irlands, die Vereinigung
der Maschinenbauingenieure bzw. die der Bauingenieure.
Es gibt eine Gruppierung der amtlich zugelassenen Ingenieure,
die sich auf Untersuchungen aller Art spezialisiert haben (The
Association of Forensic Engineers). Diese Vereinigung hat etwa 60
Mitglieder. Ein Teil der Aktivitäten jedes Mitglieds ist der Untersuchung
von Straßenverkehrsunfällen gewidmet. Tagungen über
Aspekte der Verkehrsunfallrekonstruktion finden etwa alle vier
bis fünf Jahre statt.
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