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Händler-GVO wird Branche weiter bewegen
Nach dem fulminanten Autojahr 2011 beschäftigten sich Experten bei einer Fachtagung
des „Verband österreichischer Kraftfahrzeug-Markenbetriebe“ (VÖK) mit den Zukunftsaussichten
der Branche. Erneut betonte der Bundesgremialobmann des Fahrzeughandels,
Komm.-Rat Burkhard Ernst, die positive Bilanz 2011, nicht aber ohne die „Schattenseite“
der doch statistisch relevanten Tageszulassungen zu nennen. Dennoch werden die 356.000
neu zugelassenen Fahrzeuge „wohl nicht mehr überboten werden können“.
Vorsichtiger in der Prognose zeigt sich
auch Jaap Timmer, Markenhandelssprecher
bei CECRA und Mitglied im
Aufsichtsrat der Adam Opel AG. Der Pkw-
Markt in Europa sei rückläufig, 2012 wird daher
ein durchwachsenes Jahr werden. Auch
das Umfeld für die Autohändler wird schwieriger,
der Experte erwartet einen Rückgang
der Betriebe in Europa auf 40.000 bis 45.000.
Die Umsatzrendite im deutschen Autohandel
beziffert Timmer mit durchschnittlich 1,4 %
– ein Wert, von dem viele vor allem kleinere
Händler in Österreich nur träumen können.
In der Diskussion rund um die GVO gilt, „dass
der Mehrmarkenvertrieb durchgesetzt werden
muss“. Zu diesem Zweck steht die CE-
CRA in engem Kontakt mit den politischen
Entscheidungsträgern in der Europäischen
Union.
Gegenwind für kleinere Betriebe. Große
Veränderungen sieht auch RA Prof. Christian
Genzow auf den Autohandel zukommen. Es
zeigen sich neue Entwicklungen bei den
Händlerverträgen, mit der neuen GVO wird
den Händlern außerdem die Einhaltung höherer
Qualitätsstandards abverlangt, was naturgemäß
Mehrkosten mit sich bringt. Dabei
bräuchten die Händler „unbedingt eine zugesicherte
Basismarge“, hält der Rechtsexperte
fest. Sein Ausblick ist grundsätzlich ein
düsterer: Der Hersteller sei mit der neuen
GVO in den „Driver Seat“ zurückgekehrt. Die
neuen Regelungen in Bezug auf die Märkte
für den Kfz-Verkauf, die ab 1. Juni 2013 bis
zum 31. Mai 2023 gelten, „werden bis 2023
sicher keine Änderung erfahren“. Damit sei
das Überleben kleinerer Händler nicht mehr
möglich, „es wird nur noch größere Händlereinheiten
geben“, so die Prognose.
Problematisch hält Genzow auch den Trend
der Hersteller zum Direktvertrieb, der in
Deutschland bereits 60 % aller Fahrzeugverkäufe
auf sich vereint. „Ich sehe das als Wettbewerbsverhinderung
an“, lautet die harsche
Kritik. Punkto Umsatzrendite wird man in Zukunft
auch keine großen Sprünge erwarten
dürfen: „Man verkauft heute kaum Autos, sondern
vor allem Rabatte.“
Am Nachmittag der Tagung kam dann Dr.
Gerhard Pils, Sprecher der österreichischen
(v.l.): Mag. Peter Voithofer (KMu Forschung Austria), Komm.-Rat Josef schirak (Vorsitzender
Fachausschuss einzelhandel), Komm.-Rat Burkhard ernst (Bundesgremialobmann Fahrzeughandel),
RA Prof. Christian genzow
Komm.-Rat Josef schirak: "Drei Prozent umsatzrendite
sollten wir als Ziel im Kopf behalten“
Automobilimporteure, zu Wort. Für ihn ist
der Mitarbeiter der wichtigste Faktor im Bereich
Autohandel. Nicht ohne ein bisschen
Kritik an ihm zu üben, denn was die Servicequalität
betrifft sei Österreich zwar im Spitzenfeld,
im Vergleich zu den Vorjahren habe
man aber abgebaut. „Kunden müssten zu Fans
gemacht werden“, lautet daher sein Appell für
mehr Qualität im Verkaufsraum.
Drei Prozent Umsatzrendite möglich.
Dass es im Neuwagengeschäft kaum nennenswerte
Erträge gibt, unterstrich Komm.-
Rat Josef Schirak, Vorsitzender des Fachausschusses
Einzelhandel im Bundesgremium
des Fahrzeughandels. Durch die zu erwartende
Verschärfung der Rahmenbedingungen
wird auch kein Trend zum Besseren gesehen.
Die Umsatzrendite im heimischen Autohandel
beziffert er zwischen 0 und 1 %. Allerdings
könnte durch entsprechende Planung
und einen permanenten Soll-Ist-Ver-
Jaap Timmer: „Der Mehrmarkenvertrieb
muss durchgesetzt werden.“
gleich im Betrieb dieser Wert deutlich ansteigen.
„Die Drei (Prozent – Anm.) sollten wir als
Ziel im Kopf behalten.“ Dazu bedarf es allerdings
einer Verhaltensänderung an der Verkaufsfront,
um die Kfz-Betriebe „nachhaltig
abzusichern“.
Auf die unterschiedlichen Ausgangsbedingungen
zwischen Österreich und Deutschland
wies Mag. Peter Voithofer von der KMU
Forschung Austria hin. Schwachen Renditen
in der Alpenrepublik stehen hohe Renditen
bei unseren Nachbarn gegenüber. Das heurige
Jahr schätzt er durchwachsen ein, auf
der Branche lastet zudem der steigende Investitionsbedarf.
Die Ertragskraft der Unternehmen,
wobei allerdings nur Zahlen für
2009/10 vorliegen, ist trotz aller Stolpersteine
im Steigen begriffen. 70 % der Unternehmen
haben ein positives Betriebsergebnis. „Die
Unternehmen fahren über der Nulllinie, die
meisten aber nur knapp“, schränkt Voithofer
ein. ag R
12 l www.firmenflotte.at AUTO Service 1 2012