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VFT-News
Bundestagung des
freien Kfz-Teilehandels
auf der Vienna Autoshow
Gegen Monopolisierungstendenzen, für die Wahlfreiheit des Teilelieferanten und des Kfz-
Betriebes engagierten sich die Referenten der diesjährigen Bundestagung des Kfz-Teilehandels.
Das Kfz-Reparaturgewerbe wird mit neuen Entwicklungsströmungen im Fahrzeugbau
konfrontiert und daher wachsende personelle Anforderungen verkraften müssen.
Monopolisierungstendenzen
entgegenwirken und
Wachstum fördern, das
sind Kernkompetenzen der EU.
Daher hat die EU-Kommission
die Aftermarket-GVO geschaffen,
die zur neuen Freiheit im
Kfz-Teilemarkt geführt hat. Weiters
wurde durch Änderungen
der Rahmenbedingungen der
Wettbewerbsdruck auf die Automobilhersteller
erhöht. EU-Parlamentarier
Mag. Othmar Karas
referierte auf Einladung von
VFT-Obmann LAbg GR Komm.-
Rat Ing. Mag. Bernhard Dworak
auf der Bundestagung. Der Vizepräsident
des Europa-Parlaments
räumte auch ein, dass das Auslaufen
der für den Fahrzeughandel
relevanten GVO mit 31. Mai 2013
für die EU-weit etwa 350.000
klein- und mittelständischen Unternehmen,
die vom Automobil
leben, freien Wettbewerb bringt
und ihnen damit die wirtschaftliche
Basis sichert. Sie erwirtschaften
immerhin mit 2,8 Mio. Mitarbeitern
einen Umsatz von rund
800 Mrd. Euro.
Vor Vertretern des Kfz-Teilehandels,
Fahrzeughändlern und
Werkstätteninhabern während
der Vienna Autoshow am 13.
Jänner 2012 skizzierte der österreichische
EU-Abgeordnete weiters
die umfangreichen Veränderungen
und Fortschritte, die
die Europäische Gemeinschaft
macht. Dennoch sei „es schwierig,
die Tätigkeit der Europäischen
Union darzustellen“. Karas
verwies dabei auf die vier Grundfreiheiten
im Kapital-, Personen-,
Dienstleistungs- und Warenverkehr.
In den 17 Jahren seit Österreich
Mitglied der EU ist, wurden
Hervorragende Kooperation: (v.l.) AUTOSERVICE-Chefredakteur Andreas Übelbacher, GVA-Vorsitzender
Hartmut P. Röhl, VFT-Obmann LAbg. GR Komm.-Rat Ing. Mag. Bernhard Dworak, Generalsekretär Erhard
Zagler, Komm.-Rat Ing. Wolfgang Dytrich, Obmann des Wiener Berufszweiges für den Großhandel mit
Kfz-Teilen und -Serviceeinrichtungen, VFT-Kassier Walter-Michael Jordan und Mag. Marina Colombini,
Verlagsleiterin WEKA-Verlag
unter anderem die Gründungsverträge
geändert, der Schengenraum
ausgeweitet und die Sicherheitszusammenarbeitvertieft.
Die derzeitige Finanzkrise
sei eine Herausforderung, aber
die Festschreibung des Status
quo führe nicht in die Zukunft.
Noch leben in der EU 8 % der
Weltbevölkerung und der Wirtschaftraum
habe einen Anteil am
Weltmarkt von 30 %. Das werde
sich bis 2050 gewaltig ändern.
Europa wird an wirtschaftlicher
Dynamik verlieren, der Weltwirtschaftsanteil
wird auf unter 10 %
und der Bevölkerungsanteil auf
unter 4 % sinken.
„Diesotto“ und Leichtbau.
Änderungen stehen auch in der
Fahrzeugentwicklung an. Prof.
DI Jürgen Stockmar, Journalist,
Fahrzeugentwickler und Unternehmensberater,
sprach den Unfug
um das CO 2 -Thema an: „Erdgas
enthält 20 Prozent Wasserstoff.
Die Forcierung von erdgastauglichen
Motoren würde daher
die CO 2 -Emission um 20 Prozent
verringern. Trotzdem setzt
sich dieser Antrieb am Markt
nicht durch.“ Auch E-Autos, die
nicht in Flotten oder als Öffis eingesetzt
werden, hält Stockmar
ökologisch zumindest für „bedenklich“.
Bei Verbrennungsmo-
toren geht indes die innovative
Entwicklung weiter. Die Zukunft
heißt „Diesotto“. Ein Aggregat,
das im Kurzstreckenbereich mit
Benzin und im Langstreckenbereich
mit Diesel betrieben wird.
„Der Motor wird kommen, aber
reichlich spät.“
Im Karosseriebau lassen sich
drei Tendenzen erkennen:
Leichtbau mit Verbundwerkstoffen,
hochfeste Stähle und die Verbindung
Stahl/Aluminium. „Alle
diese Entwicklungen werden
neue Herausforderungen an die
Fahrzeugreparatur stellen“, sagte
Stockmar. Die die dabei sein wollen,
müssen in Manpower (vor al-
22 l www.firmenflotte.at AUTO Service 1 2012