Anlage 1 zu Unterlage T1-11 - Stadt Freising

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B301 Nordostumfahrung Freising spezielle artenschutzrechtliche Prüfung (saP) Tektur Rebhuhn (Perdix perdix) i.V.m. Abs. 5 BNatSchG § 44 Abs. 1 Nr. 3 und 1 i.V.m. Abs. 5 BNatSchG vermieden wird. Folgende Einzelpunkte sind vorgesehen: - Umwandlung von Acker in extensiv genutztes Grünland, Aussaat speziell zusammengestellter Saatgutmischungen zur Anlage von kräuterreichen Wiesen - Aufwertung des Altgrasbestandes auf dem angrenzenden Hang - Pflanzung nur einzelner Bäume an der Straße Altenhausen - Jaibling - Differenzierte Pflege, Abschnittsweise Mahd im Herbst, kein Düngereinsatz Konfliktvermeidende Maßnahmen erforderlich CEF-Maßnahmen erforderlich • A 3: Beschreibung s. oben und LBP Schädigungsverbot ist erfüllt: ja nein 2.2 Prognose des Störungsverbots nach § 42 Abs. 1 Nr. 2 i.V.m. Abs. 5 BNatSchG § 44 Abs. 1 Nr. 2 i.V.m. Abs. 5 BNatSchG Wie wiederholte Nachweise 2008 an der Fahrbahnböschung der A99 (Westumfahrung München) zeigen, schließt selbst stärkster Verkehrslärm ein (sehr wahrscheinliches) Brutvorkommen nicht aus. Nach GARNIEL et al. (2007) kann sich Verkehrslärm v. a. dahingehend negativ auswirken, dass Warnsignale maskiert werden und das Rebhuhn damit einem erhöhten Risiko gegenüber Prädatoren ausgesetzt ist (Risikozunahme im 55 dB(A) tags –Korridor um 25%). Die Erfolgsquote der Beutegreifer (z.B. Fuchs, Mäusebussard) ist jedoch von der strukturellen Ausstattung dieses Korridors und des weiteren Trassenumfeldes abhängig (Flucht- bzw. Versteckmöglichkeiten), so dass nicht „automatisch“ von einem erhöhten Verlust durch Beutegreifen auszugehen ist. Dies zeigen die Untersuchungen von BIRKAN et al. (1994), nach denen der Reproduktionserfolg des Rebhuhns in den extensiv gepflegten Autobahnränder an der A10 (Paris-Orleans) sogar um 40 % höher war als in der übrigen „ausgeräumten“ Agrarlandschaft. Andererseits kann es bei einem attraktiven Umfeld auch zu einer Meidung trassennaher Bereiche kommen (300 m „Meidungsbereich“ an der A44; ILLNER 1992), wobei sich dann ein stabiles Vorkommen auf den etwas entfernter liegenden Flächen etabliert hat. Beide Beispiele zeigen die Anpassungsfähigkeit des Rebhuhns als typischer Kulturfolger an „neue“ Umweltbedingungen und sie zeigen auch, dass Autobahn- bzw. Straßentrassen nicht zu einem Erlöschen der lokalen Vorkommen führen, sondern zu einer „Neuverteilung“ der (erfolgreichen) Brutplätze innerhalb des landschaftlichen Gesamtgefüges. Eine belastbare Prognose wie diese Neuverteilung des Rebhuhnvorkommens im Bereich der neu gebauten B301 aussehen wird, ist nicht abschließend leistbar. Mit hinreichender Sicherheit kann jedoch angenommen werden, dass die – im Vergleich zu den oben genannten Autobahnen - deutlich geringeren Verkehrsströme nicht zum Erlöschen des lokalen Vorkommens führen werden. Vielmehr ist auch hier mit einer kleinräumigen Verschiebung der Brutvorkommen zu rechnen, wobei in Anbetracht der abschnittsweise doch recht strukturarmen Umgebung entlang der Trasse eine hohe Wahrscheinlichkeit besteht, dass auch trassennah neu hergestellte und für das Rebhuhn geeignete Flächen besiedelt werden. Konfliktvermeidende Maßnahmen erforderlich: CEF-Maßnahmen erforderlich: 07008-110531-saP-PF-Tektur.doc 45
B301 Nordostumfahrung Freising spezielle artenschutzrechtliche Prüfung (saP) Tektur Rebhuhn (Perdix perdix) Störungsverbot ist erfüllt: ja nein 2.3 Prognose des Tötungsverbots nach § 42 Abs. 1 Nr. 1 BNatSchG § 44 Abs. 1 Nr. 1 BNatSchG Das Rebhuhn wird aufgrund seiner niedrigen Flüge als stark kollisionsgefährdet eingestuft. Durch die vorgesehen umfangreichen Gehölzpflanzungen im Rahmen der landschaftsgerechte Gestaltung und Einbindung des Straßenkörpers wird dieses Risiko zwar deutlich minimiert, doch kann damit ein gelegentlicher Überflug der Trasse nicht vollständig verhindert werden. Deshalb wird vorsorglich für den bisher nicht von verkehrsreicheren Straßen durchfahrenen Raum eine signifikante Erhöhung des individuellen Kollisionsrisikos angenommen (worst-case-Szenario). Konfliktvermeidende Maßnahmen erforderlich • G 1: landschaftsgerechte Gestaltung und Einbindung des Straßenkörpers (relevant hier v.a. umfangreichen Gehölzpflanzungen) Tötungsverbot ist erfüllt: ja nein 3 Prüfung der Wahrung des Erhaltungszustandes als fachliche Ausnahmevoraussetzung des § 43 Abs. 8 BNatSchG i.V.m. Art.16 Abs. 1 FFH-RL § 45 Abs. 7 BNatSchG Die konkrete Zahl bzw. der Umfang der zu erwartenden Kollisionsopfer lässt sich nicht benennen. Mit hinreichender Sicherheit kann jedoch angenommen werden, dass durch die umfangreichen Maßnahmen zur Lebensraumoptimierung und –neuschaffung im Umfeld der Trasse die Lebensraumbedingungen für das Rebhuhn derart gestaltet werden, dass sich die Art hier langfristig und mit einem ausreichenden Reproduktionserfolg halten kann. Besonders hervorzuheben sind in diesem Zusammenhang die Neuschaffung von Hecken (Erhöhung des Brutplatz- und Deckungsangebotes) sowie die Entwicklung artenreicher Kraut- und Grasäume und Wiesen (Erhöhung des Nahrungsangebotes). Gelegentliche (minimierte) Kollisionsverluste können somit hingenommen werden. Insgesamt ist dadurch auch gewährleistet, dass sich der aktuelle (mittlere-schlechte) Erhaltungszustand der lokalen Population projektbedingt nicht weiter verschlechtert. Die Gewährung einer Ausnahme führt zu: keiner nachhaltigen Verschlechterung des Erhaltungszustandes der Populationen der Art Kompensationsmaßnahmen zur Wahrung des Erhaltungszustandes • A 1: Aufwertung der Talaue des Tüntenhausener Grabens • A 2: Anlage von Hecken zur Erweiterung des Marzlinger Heckenkomplexes Maßnahmenbeschreibung s. Abschn. 3.1 und LBP. Ausnahmevoraussetzung erfüllt: ja nein 07008-110531-saP-PF-Tektur.doc 46
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