Juni 2013 - IHK Berlin

MÄRKTE UND TRENDS
Genossenschaft: Gesellschaftsform mit Potenzial
Die „Gesellschaftsform Genossenschaft“
stand im Fokus, als die IHK
Berlin in Kooperation mit dem Genossenschaftsforum
e.V. Ende April zu einer
Informations- und Diskussionsveranstaltung
ins Ludwig Erhard Haus einlud.
Zur Begrüßung sprachen Ralf Wieland,
Präsident des Abgeordnetenhauses,
Matthias Klussmann, Mitglied des IHK-
Präsidiums, und Barbara Neumann-Cosel
vom Genossenschaftsforum e.V.. Danach
erläuterte Prof. Jürgen Keßler von
der Berliner Hochschule für Technik und
Wirtschaft den über 100 Besuchern sehr
anschaulich die Idee und das Prinzip Genossenschaft
als wirtschaftliche Gesellschaftsform.
Anschließend präsentierten – stellvertretend
für das breite Spektrum der Berliner
eGs – vier Unternehmer ihre Tätig-
keiten. Aus dem Bereich Wohnungsbau:
Jörg Dresdner, EVM Berlin eG. Für den
Bankensektor: Michael Schröder, Berliner
Volksbank eG. Aus dem Verlagswesen:
Konny Gellenbeck, TAZ-Verlagsgenossenschaft
eG und als Vertreter des Lebensmittel-Großhandels:
Dieter Krauß,
Fruchthof Berlin Verwaltungsgenossenschaft
eG. Insgesamt wurde u.a. deutlich,
Die Fruchthof Berlin Verwaltungsgenossenschaft eG
dass es auch bei Genossenschaften immer
auf den wirtschaftlichen Erfolg ankommt
– aber nie allein. Denn darüber
hinaus gilt es, die Belange und die Mitbestimmungsrechte
der Mitglieder zu
beachten. Die Gesellschaftsform Genossenschaft
kann ein Modell für viele unterschiedliche
Branchen sein, die allerdings
mit knapp 300 eingetragenen Berliner
Unternehmungen – gemessen an den
Möglichkeiten – unterrepräsentiert ist.
Gemeinsam mit dem bundesweit tätigen
Deutschen Genossenschafts- und
Raiffeisenverband soll nun erörtert werden,
wie sich die genossenschaftlichen
Potenziale in Berlin stärker ausbauen lassen.
Christof Deitmar
www.ihk-berlin.de
(Dok.-Nr. 104603)
FOTOS: FRUCHTHOF, IHK
Engpässe zwischen Deutschland und Polen
IHKs Berlin-Brandenburg diskutieren mit allen Beteiligten Lösungen für bessere Infrastruktur
Berlin ist Drehscheibe des europäischen
Eisenbahnverkehrs und verfügt
über internationale Verbindungen in alle
Himmelsrichtungen. Dabei ist das Zugangebot
auf den drei Korridoren nach Stettin,
Warschau und Breslau ausgesprochen
unbefriedigend. Hapert es nach
Warschau an fehlenden Zügen, ist es in
Richtung Stettin und Breslau die unzureichende
Infrastruktur. Dieses Thema stand
auf der Tagesordnung, als am 14. Mai die
IHKs Berlin-Brandenburg mit Vertretern
von Unternehmen, Politik und Verwaltung
sowie deutschen und polnischen
Bahnen diskutierten.
Die Veranstaltung war mit 200 Teilnehmern
sehr gut besucht. Dass darunter
viele Polen waren, belegt einmal mehr,
wie gut die Kontakte 20 Jahre nach dem
Fall des Eisernen Vorhangs sind. Diese
persönlichen Kontakte stehen in völligem
Gegensatz zur Entwicklung der Bahnverbindungen.
Zwar wurden 2012 die „Abkommen
über die grenzüberschreitende
Zusammenarbeit beim Eisenbahnverkehr“
und das „Ressortabkommen zwischen
Deutschland und Polen für eine
bessere Schienenverbindung zwischen
Deutschland und Polen“ unterzeichnet,
doch beginnt die Arbeit erst jetzt.
Vertreter von Unternehmen, Politik, Verwaltung und Bahn bei der Veranstaltung der IHKs am 14. Mai
Zum Handlungsbedarf für den grenzüberschreitenden
Verkehr haben die IHKs
Berlin-Brandenburg eine Expertise präsentiert,
die die nächsten Schritte aufzeigt.
Hierzu gehören auf der Strecke Berlin
– Stettin der zweigleisige Ausbau und
die Elektrifizierung von 40 km auf deutscher
Seite. Hier hat eine deutsch-polnische
Planungsgruppe die Arbeit aufgenommen.
Für eine konkurrenzfähige
Fahrzeit von unter drei Stunden auf der
Strecke Berlin – Breslau muss der Abschnitt
zwischen Cottbus und Görlitz
komplett ausgebaut werden. Aber schon
vorher kann die Fahrzeit von gut fünfeinhalb
auf unter vier Stunden gesenkt werden,
wenn die Züge über den Abschnitt
Hoyerswerda – Horka – Bielawa Dolna
fahren. Zum Ausbau dieses Abschnittes
wurde 2012 die Finanzierungsvereinbarung
zwischen dem Bund und DB Netz
geschlossen. Auf der Relation Berlin –
Posen – Warschau weist das Fahrplanangebot
viele Lücken auf; so bestehen beispielsweise
von Poznan nach Berlin keine
attraktiven und für Geschäftsreisende
so wichtigen Tagesrandverbindungen. ost
www.ihk-berlin.de
(Dok.-Nr. 104766)
Berliner Wirtschaft 06-13 I 61