BAHN EXTRA Bahn-Faszination Schweiz (Vorschau)

BLS/Lötschbergbahn
Serie Re 485/486 – Die ersten Ausländer
Volker Emersleben
Nach der Auflösung der SLM musste auch die
BLS ihre Streckenlokomotiven im Ausland kaufen.
Sie entschied sich für die TRAXX-Familie
aus dem Hause Bombardier und bestellte zunächst
20 Exemplare der Bauart TRAXX F140
AC1 mit Tatzlagerantrieb als Re 485 analog zur
185.1 der DB AG für reinen Wechselstrombetrieb.
Das „Schweiz-Paket“ beinhaltete neben
Stromabnehmern mit schmaler Wippe und Kameras
als Rückspiegelersatz die erforderlichen
Zugsicherungssysteme einschließlich ETCS für
den Lötschberg-Basistunnel. 2008 erweiterte
die BLS ihre TRAXX-Flotte mit zehn Loks der
Bauart F140 MS2 als Re 486 für den Einsatz
auch unter Gleichstrom (3 kV) in Italien.
Serie Re 485/486
Hersteller ______________________Bombardier
Erstes Baujahr__________________2002/2008
Anzahl Exemplare _______________20/10
Achsfolge ______________________Bo’Bo’
Stundenleistung ________________5.600 kW
Höchstgeschwindigkeit___________140 km/h
Anzahl Motoren _________________4
Gesamtmasse__________________85 t
Länge über Puffer _______________18,90 m
Serie ABDZe 4/6 – Der Blaue Pfeil
Dr. Dietmar Beckmann
Als Pionier auf dem Gebiet der Leichttriebwagen
präsentierte die BLS auf der Landesausstellung
1939 ihren neuen Doppeltriebwagen BCFZe 4/6
(ab 1956: ABDZe 4/6) Nr. 731. Gemeinsam mit
seinen beiden Schwesterfahrzeugen pendelte er zunächst
im Schnellzugdienst zwischen Bern und
Neuenburg. Die Leistung der Triebwagen war so
ausgelegt, dass sie dort rasch auf 110 km/h beschleunigen,
auf der Lötschberg-Nordrampe
(27 Promille Steigung) aber auch eine Anhängelast
von 60 Tonnen ziehen konnten. So waren sie in der
Lage, in der Hauptverkehrszeit einen Einheitswagen
mitzunehmen. 1985 wurden der ABDZe 4/6 731
und 736 an die Sensetalbahn verkauft, wo sie als
BDe 4/6 noch über zehn Jahre im Einsatz standen.
Serie ABDZe 4/6
Hersteller_____________________SIG/SAAS
Erstes Baujahr ________________1938
Anzahl Exemplare ______________3
Achsfolge_____________________Bo’2’Bo’
Stundenleistung _______________706 kW
Höchstgeschwindigkeit _________110 km/h
Anzahl Motoren________________4
Gesamtmasse_________________80 t
Länge über Puffer ______________41,50 m
Letzte Planeinsätze ____________1999 1)
Historischer Triebwagen_________BDe 4/6 736
1)
Als BDe 4/6 auf der Sensetalbahn
Serie RBDe 4/4 (RBDe 565) – Der Privatbahn-Pendelzug
Dr. Dietmar Beckmann
Da die BLS mit ihrem überaltertem Triebwagenbestand
die Anforderungen des schweizweiten Taktfahrplans
nicht bewältigen konnte, beschaffte sie
ab 1982 gemeinsam mit drei anderen Privatbahnen
zunächst zehn zwei-, drei- und vierteilige
Pendelzugeinheiten mit einem vierachsigen Motorwagen.
Bis 1992 wuchs die Serie auf 22 Einheiten
an. Um auch niederflurige Einstiege und
Abteile anzubieten, ergänzte die BLS ab 2004
ihre Einheiten um so genannte B-Jumbos. Diese
ungewöhnlichen sechsachsigen Zwischenwagen
entstanden aus den Endabteilen aufgeschnittener
Einheitswagen und dazwischen eingeschweißten
neuen Niederflur-Wagenkästen mit Gelenk, die auf
einem Jakobsdrehgestell ruhen.
Baureihe RBDe 4/4 (RBDe 565)
Hersteller ______________SIG/SWS/SWP/BBC
Erstes Baujahr __________1982
Anzahl Exemplare________22
Achsfolge_______________Bo’Bo’
Stundenleistung _________1.650 kW
Höchstgeschwindigkeit ___125 km/h
Anzahl Motoren _________4
Gesamtmasse __________69 t
Länge über Puffer________25,00 m
Serie RABe 535 – Der „Lötschberger“
Sven Klein
Nachdem die Intercitys ab Dezember 2007
den Weg durch den Lötschberg-Basistunnel
nahmen, beschaffte die BLS für den Regionalverkehr
über die Bergstrecke ab 2008 ganz
spezielle Triebwagen der Serie RABe 535
(„Lötschberger“). Sie waren eine Weiterentwicklung
der RABe 525 („NINA“), aber mit
deutlich höherem Komfort ausgestattet. Eingesetzt
werden die klimatisierten Triebwagen
als RegioExpress Bern – Kandersteg – Brig
mit einem Flügelzug nach Zweisimmen. Nördlich
von Spiez verkehren die Triebwagen vielfach
in Drei- oder sogar Vierfachtraktion, teils
gemischt mit NINA-Zügen.
Baureihe RABe 535
Hersteller_________________Vevey/Bombardier
Erstes Baujahr ____________2008
Anzahl Exemplare __________21
Achsfolge_________________Bo’2’2’2’Bo’
Stundenleistung ___________1.000 kW
Höchstgeschwindigkeit _____160 km/h
Anzahl Motoren____________4
Dienstmasse______________135 t
Länge über Kupplung_______62,71 m
Texte/Tabellen: Dr. Dietmar Beckmann
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