BAHN EXTRA Bahn-Faszination Schweiz (Vorschau)

Bahnland Schweiz
Grün-gelb wie eine frühlingshafte Löwenzahnwiese zeigen sich die Züge der Wengernalpbahn, die von
Wengen zur Kleinen Scheidegg fahren. Mit einem Unterschied: Die Züge haben das ganze Jahr Saison S. Klein
Wanderungen kann man – bei ein
wenig Glück – einen der beiden
ehemaligen RhB-Triebwagen (Chur
– Arosa) mit einem Kehrichttransport
fotografieren. Von La Chauxde-Fonds
fahren RegioExpress-
Züge im Stundentakt nach Biel mit
einem relativ knappen Anschluss
nach Bern. Die Reisezeit (ohne
Wanderung) beträgt etwa vier
Stunden.
AUSFLUGSTIPP:
VERKEHRSHAUS LUZERN
Am 1. Juli 1959 wurde das Verkehrshaus
der Schweiz in Luzern
eröffnet. Es bietet umfang reiche Ausstel
lungen mit den Schwerpunkt-Themen
Schienenverkehr, Stra ßen verkehr,
Schifffahrt, Luft- und Raumfahrt
sowie Kommunikation; daneben gibt
es unter anderem ein Filmtheater. Im
Verkehrshaus sind verschiedene
Schweizer Schienenfahrzeuge zu
sehen, zum Beispiel eine Dampflok
C 5/6 („Elefant“), eine Ellok Be 6/8 II
(„Krokodil“), die „Landi-Lok“
Ae 8/14 Nr. 11852 und die Dampfschneeschleuder
Rotary Xrot 100.
Das Museum hat täglich geöffnet, in
der Sommerzeit von 10 bis 18 Uhr, in
der Winterzeit von 10 bis 17 Uhr. Der
Eintritt kostet 30 CHFr für Erwachsene,
15 CHFr für Jugendliche.B. Uesi
Von Bern zu den nächsten Attraktionen
Sie suchen braune BLS-Loks? Kommen Sie zum Autoverlad am Lötschberg,
dort fahren die Klassiker Re 4/4 (Foto in Goppenstein) Ralf Kutschke
Balsthal-Bahn (OeBB), die eine vier
Kilometer lange, normalspurige
Stichstrecke im 30-Minuten-Takt
betreibt. Die Bahn besitzt zahlreiche
historische Fahrzeuge (anderer
Bahngesellschaften), die sie vor allem
bei Nostalgiefahrten einsetzt.
In Oensingen halten nicht nur die
Züge der Jura-Südfußlinie Olten –
Solothurn – Biel – Yverdon – Neuchâtel
– Lausanne, sondern seit Dezember
2012 auch die Meterspurzüge
der aare–seeland mobil
(asm). An Werktagen bedienen die
modernen, klimatisierten Niederflurzüge
die Strecke (Langenthal –
Niederbipp –) Oensingen – Niederbipp
– Solothurn im 30-Minuten-
Takt, sonst fahren sie stündlich. Diese
dreiteiligen Triebzüge stellen
eine Mischung aus Straßenbahn
und Regionalzug dar. In Solothurn,
dem Amtssitz des Basler Bischofs,
endet eine weitere Meterspurbahn,
die Strecke Bern – Solothurn des
Regionalverkehr Bern-Solothurn
(RBS). Diese Strecke wird von teilweise
neuen Zügen im 30-Minuten-Takt
befahren. Wenn man nirgends
verweilt, ist man nach knapp
drei Stunden im SBB-Tiefbahnhof
Bern angekommen.
Eine dritte Variante führt über
noch weniger bekannte Gleise: Von
Basel SBB fährt man mit einem InterCity-Neigezug
ICN bis Delémont,
wo man in eine S-Bahn nach
Glovelier umsteigt. In Glovelier beginnt
die Meterspurstrecke der
Chemins de Fer du Jura (CJ), die
über Saignelégier und Le Noirmont
nach La Chaux-de-Fonds verläuft.
Die Züge verkehren im Stundentakt.
Da die Strecke durch den Jura,
den jüngsten Kanton der Schweiz,
wenig bekannt, aber recht fotogen
ist, bietet sich eine Wanderung (jeweils
ca. zwei Stunden) an. Diese
kann zum Beispiel von Glovelier
nach Combe Tabeillon führen, wo
der Bahnhof an einer Spitzkehre
liegt, oder von Le Noirmont nach
Les Bois bzw. von Les Bois nach La
Cibourg. Bei den letzten beiden
Bern, die Bundes- und Kantonshauptstadt
mit einem größeren
Straßenbahnnetz, einer sehenswerten
Altstadt und dem bekannten
Bärengraben, ist ein weiterer
bedeutender Eisenbahnknoten mit
den nach Zürich HB zweitmeisten
Bahnreisenden pro Tag. Im Fernverkehr
machen die Züge nach/
von Interlaken Ost und Visp – Brig
hier Kopf, während diejenigen nach
Fribourg – Lausanne weiterfahren.
Daneben gibt es ein umfangreiches
S-Bahn-Netz, von dem die BLS den
Normalspur-, der RBS den Schmalspurteil
betreibt.
Von Bern aus bietet sich eine
Fahrt zur höchstgelegenen Bahnstation
Europas, dem Tunnelbahnhof
Jungfraujoch auf 3.454 Metern
an. Zunächst benutzt man einen
der stündlich verkehrenden IC-
Züge nach Interlaken Ost, der am
Thunersee vorbeifährt. In Interlaken
Ost beginnt (außer der meterspurigen
Zentralbahn nach Meiringen
– Luzern) die Berner
Oberland-Bahn (BOB) nach Lauterbrunnen
und Grindelwald. Lauterbrunnen
ist der Umsteigebahnhof
zur Wengernalpbahn (WAB),
die ihre Fahrgäste über den autofreien
Ort Wengen zur Kleinen
Scheidegg bringt. Insgesamt ist die
Strecke der WAB, einer reinen Zahnradbahn,
19,2 Kilometer lang und
hat eine Spurweite von 800 Millimetern.
Dort beginnt die meterspurige,
101 Jahre alte Jungfraubahn,
die auf ihrer 9,3 Kilometer
langen Strecke mittels Zahnstange
fast 1.400 Höhenmeter überwindet.
Bei der Bergfahrt kann man in
der Regel in den Tunnelstationen
Eigerwand und Eismeer durch
Fenster die grandiose Bergwelt bewundern.
Nach einer Pause auf
dem Jungfraujoch bietet sich für
die Rückfahrt ab Kleine Scheidegg
die Strecke über Grindelwald
Grund, wo die WAB-Züge im Depotbereich
Kopf machen, nach
Grindelwald an. Von Grindelwald
geht es mit der BOB nach Interlaken
Ost, wo der Übergang zum IC
nach Bern gleich möglich ist. Eine
solche Rundfahrt würde – mit einer
einstündigen Pause – etwa siebeneinhalb
Stunden in Anspruch nehmen.
Sehenswert ist weiterhin die
Schynige Platte-Bahn (SPB), eine
reine Zahnradbahn mit einer Spurweite
von 800 Millimetern, die fast
ausschließlich Altbau-Fahrzeuge
einsetzt. Sie verkehrt von Anfang
Juni bis Ende Oktober ab dem BOB-
Bahnhof Wilderswil. Die Fahrzeit
beträgt bergwärts 42, talwärts 52
Minuten. Ein weiteres Highlight ist
die Brienz-Rothorn-Bahn (BRB),
die als reine Zahnradbahn auf 7,6
Kilometern eine Höhendifferenz
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