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BLS-Betrieb heute<br />
Die Lenkung des Zugverkehrs im Blick: Fahrdienstleiter-Arbeitsplatz<br />
in der Dispositiv-Operativen Leitstelle in Spiez (DOLS)<br />
BLS<br />
Die BLS übernahm einige Elloks Re 4/4 II der SBB, lackierte sie um<br />
und setzt sie im Nahverkehr ein<br />
Dr. Dietmar Beckmann<br />
LINKS Der kürzeste<br />
Weg vom Mittelland<br />
ins Wallis, so wirbt<br />
die BLS für den Autoverlad<br />
Kandersteg<br />
– Goppenstein. Eine<br />
Viertelstunde brauchen<br />
die Züge für<br />
die Strecke, dann<br />
können die Autos<br />
wie hier im abendlichen<br />
Goppenstein<br />
wieder durchstarten<br />
BLS<br />
RECHTS MITTE Bei<br />
spannendem Wetter<br />
fährt „NINA“ für die<br />
S-<strong>Bahn</strong> Bern. Auf der<br />
Linie S 44 sind die<br />
beiden Triebzüge<br />
zwischen Kaufdorf<br />
und Thurnen unterwegs<br />
BLS<br />
RECHTS UNTEN Obwohl<br />
die neueste Lokomotivgeneration<br />
von<br />
BLS Cargo, die Serie<br />
486, auch den<br />
Gleichstrom in Italien<br />
(3 kV) verarbeiten<br />
kann, wird sie<br />
freizügig überall in<br />
der <strong>Schweiz</strong> eingesetzt.<br />
Die 486 508<br />
zieht im Juli 2009 einen<br />
Ölzug bei Twan<br />
am Bielersee entlang<br />
zur Raffinerie<br />
Cressier in Cornaux<br />
Dr. Dietmar Beckmann<br />
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