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mehrfach auf Gesetzlichkeiten des Naturschutzes hingewiesen wird, erklärt, dass es
für den sofortigen Beginn der Straßeninstandsetzung keine Hinderungsgründe
gebe.
Damit waren die Würfel endgültig zugunsten der Instandsetzung gefallen. Auch
eine Landtagsanfrage des SPD-Abgeordneten Seidel konnte daran nichts mehr
ändern.
In einer Leserzuschrift an die Ostthüringer Zeitung vom 10. Mai 1994 brachte der
Landtagskandidat der CDU Horst Krauße aus Großkundorf wohl doch die
mehrheitliche Meinung der Betroffenen zum Ausdruck. „Fahrstreckenverkürzung
und Umgehung der Staubezirke Greiz oder Werdau dienen nicht nur der Umwelt,
sondern auch Geldbeutel und Nerven. Es verwundert mich nur, dass ein Greizer
gegen eine Verkehrsentlastung der Stadt Greiz eintritt, indem er die Instandsetzung
dieser Ortsverbindung verhindern will.
Man darf die Bedeutung der Straße für künftige kommunale Entwicklungen von
Teichwolframsdorf und Mohlsdorf sowie ihrer Ortsteile nicht unterschätzen … . Ich
sehe natürlich die Schutzfunktion und den großen Erholungswert des Greiz-
Werdauer Waldes auch. Aber an eine Zerstörung desselben durch eine
Straßeninstandsetzung vom geplanten Ausmaß und mit den vorgegebenen
Verkehrseinschränkungen kann ich nicht glauben … . Wer von Teichwolframsdorf
über Greiz nach Mohlsdorf fährt, kann den Wald auch nicht umgehen. Genauso
wenig bleiben die Abgase nur im Straßen- oder Stadtbereich, sondern verteilen sich
frei in der Natur. Durch Verkehrsvermeidung wäre das zu verhindern, aber die
Landbevölkerung ist nun einmal auf das Auto angewiesen. Da ist das Auto kein
Luxus- oder Bequemlichkeitsartikel, sondern schlicht lebensnotwendig“.
In der letzten Juliwoche 1994 erteilte die Außenstelle des Landesverwaltungsamtes
in Gera für die durch das „Landschaftsschutzgebiet Greiz-Werdauer-Wald“
führende Straße einen Befreiungsbescheid von den Bestimmungen des
Landschaftsschutzgebietes. Damit war das letzte Hindernis für eine Versiegelung
mit einer Bitumendecke überwunden. Die Instandsetzung im Jahre 1994 hatte auch
die neue Landrätin in einer ihrer ersten Pressemitteilungen angekündigt.
Dadurch, dass im Vorlauf der Instandsetzung in diese Straße die Erdgasleitung
zwischen Reudnitz und Teichwolfrainsdorf eingebracht werden musste, kam es zu
einer gegenseitigen Abhängigkeit der beiden Baumaßnahmen. Das wirkte sich auf
die Bauausführung nicht gerade positiv aus.
Im Juli 1994 begannen auf der Reudnitzer Seite die Arbeiten. Fehlende, bedeckte
oder entfernte Grenzsteine erwiesen sich bei der Festlegung der Straßenführung als
ein neues Hindernis.
Bis zum 10. August 1994 waren 1,6 km der 5,3 km langen und durchschnittlich 3,5
m breiten Straße mit einer Bitumentragschicht von 10 cm und einer Deckschicht
von 4 cm versehen. Die Arbeiten mussten wegen der Erdgasleitungsarbeiten in der
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