Masterplan „Innere Stadt“ Bonn - scheuvens + wachten

durch Verlagerung von Unternehmenssitzen nicht
verloren gehen und Kaufkraft nicht schwindet. Zu
den wichtigen Arbeitgebern der „Inneren Stadt“
zählt die Rheinische Friedrich-Wilhelms-Universität.
Die Sicherung von Flächen zur Entwicklung
der Universität in der „Inneren Stadt“ besitzt daher
eine hohe Priorität, zumal die Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter und die Studierenden erheblich
zur Vitalität der Stadt beitragen. Daneben gibt es
bereits Profile, die es in Zukunft auch weiterhin zu
stärken gilt. Hier sind die Bestrebungen für den
Ausbau des UNO-Standortes und zur Sicherung
der Bundeseinrichtungen im Stadtgebiet
zu nennen.
Wichtig ist die Weiterentwicklung der Wirtschaftscluster
aus den Bereichen der Gesundheitswirtschaft,
der Informations- und Kommunikationstechnologien
und der Sparte der
Geoinformationsbranche. Gerade in der Bonner
Wissenslandschaft sind positive Wechselwirkungen
für die Entstehung neuer Unternehmensfelder
zu erwarten. Darüber hinaus bietet Bonn mit
seinen börsennotierten Unternehmen im Kommunikations-
und Informationstechnologiesektor
weitere Potenziale für die Bildung weiterer Arbeitsplätze.
Die großen Arbeitgeber in der Stadt binden
wiederum kleinere Dienstleistungseinrichtungen,
Kanzleien, Praxen und Büros.
Wie bereits in den verwandten Themenfeldern
konstatiert, spielen wachsende Ansprüche an Lebens-
und Arbeitsumfeld für die Akquisition qualifizierter
Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer
eine steigende Rolle. Dazu zählen ansprechende
Wohnlagen, attraktive Stadtzentren mit einem
umfangreichen Angebotsspektrum aus Handels-,
Kultur-, Bildungs- und Freizeiteinrichtungen sowie
hohe Frei- und Grünraumqualitäten.
3.8 Nachhaltige Mobilität
Hauptbahnhof und Busbahnhof (ZOB) schließen
die „Innere Stadt“ Bonn an den öffentlichen Personennahverkehr
(ÖPNV) an. Allerdings fehlt es
stadtgestalterisch an einem einladenden Entrée in
die Stadt. Nach wie vor bildet das Zentrum in seiner
Funktion als Wirtschaftsstandort ein wichtiges Ziel
für den MIV und den Lieferverkehr. Den ruhenden
Verkehr bedient ein dichtes Netz von Parkhäusern,
Beruhigung des MIV ist und bleibt allerdings ein
zentrales Thema in Bonn. Gleichzeitig gilt es, über
die Fußgängerzonen und die öffentlichen Plätze
in der Innenstadt die Fußläufigkeit – das schnelle
Erreichen unterschiedlicher Nutzungen und Funktionen
in der „Inneren Stadt“ – und das Radverkehrssystem
weiter zu stärken.
Bonn hat sich für das Jahr 2020 das Ziel gesetzt,
Fahrradhauptstadt zu werden. Das erfordert ein
hierarchisches System für den Alltagsverkehr. Der
Radverkehrsanteil in der Stadt Bonn soll mittel- bis
langfristig deutlich auf 25% gesteigert werden.
Bonner ZOB
Für die „Innere Stadt“ Bonn bedeutet dies in Zukunft
ein alternatives Mobiltitätskonzept zu entwickeln.
Neben einem zuverlässigen öffentlichen
Verkehrssystem müssen attraktive Fuß- und Radwegeverbindungen
treten. Gerade im Hinblick auf
den demografischen Wandel ist ein sicherer Fußverkehr
für alle Nutzergruppen herzustellen. Für
die Erreichbarkeit von Zentren wird dem motorisierten
Verkehr von Seiten der Wirtschaft hohe Priorität
zugesprochen. Um jedoch die „Innere Stadt“
Bonns für Besucherinnen und Besucher und für Bewohnerinnen
und Bewohner lebenswert zu gestalten,
bedarf es Alternativen wie der E-Mobilität und
Umverteilungsprojekten wie Carsharing. Es geht
aber auch um das Ausloten von Planungsspielräumen
und das Infragestellen althergebrachter Verkehrsgewohnheiten.
Andere deutsche Städte wagen
dies über Modelle wie shared space. Dies sind
Mischverkehrsräume, in denen sich MIV, ÖPNV,
Rad- und Fußgängerverkehre gleichberechtigt nebeneinander
bewegen.
Zudem sind gestalterische Maßnahmen im Bereich
der Verkehrsräume zu beachten. Das schließt
die Neugestaltung von Straßenräumen zur Verbesserung
der Aufenthaltsqualität mit ein. Es gilt, die
Quartiere, die mitunter durch Verkehrsbarrieren
voneinander getrennt werden, durch komfortablere
Querungsmöglichkeiten miteinander zu verbinden.
Im Zuge dieser Zielsetzung drängt sich das
mehrfach erwähnte Handlungsfeld „Innere Stadt
zum Rhein öffnen“ nach vorne. Hier soll die partielle,
aber wesentliche Qualität des Stadtraumes,
die Wasserlage, neu inszeniert werden.
3.9 Klima, Energie und Umwelt
Der Klimawandel und seine Folgen sind in Deutschland
mittlerweile deutlich spürbar. Auch die Stadtplanung
kommt nicht umhin, sich mit den klimatischen
Veränderungen und ihren Auswirkungen
auf die Gestaltung von Stadträumen auseinanderzusetzen.
Neben den Themen Wärmeinseln, Windfeldern,
Versiegelung und Schadstoffbelastung
steht für die Stadt Bonn der Hochwasserschutz
im Fokus. Spätestens seit den beiden Jahrhun-
24