Masterplan „Innere Stadt“ Bonn - scheuvens + wachten
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Tiefgarage auf dem Areal des Viktoriabades sowie<br />
im Bahnhofsumfeld das gegebene Stellplatzangebot<br />
künftig verbessert würde. Die Zu- und Abfahrt<br />
zur Tiefgarage unter dem Marktplatz ist neu zu<br />
organisieren, weil auch dies eine notwendige Voraussetzung<br />
für die Umsetzung des „Citybogens“<br />
ist. Eine Möglichkeit besteht in der unterirdischen<br />
Verknüpfung mit einer künftigen Tiefgarage unter<br />
dem Viktoriabadareal, unmittelbar erschlossen<br />
vom Belderberg. Die Bahnhofsgarage kann von<br />
Norden über die Rabinstraße erschlossen werden.<br />
Verkehr in der Straße Am Neutor<br />
len. Aus diesen Erwägungen heraus ist die Idee<br />
entstanden, den Cityring durch einen neuen<br />
„Citybogen“ zu ersetzen. Denn erfahrungsgemäß<br />
muss ein Verkehrsring nicht vollständig sein,<br />
um seine Funktion zu erfüllen. Konkret bedeutet<br />
dies, dass die Rathausgasse, die Straße Am Hof,<br />
der Martinsplatz, die Wesselstraße, die Straße Am<br />
Hauptbahnhof und die Maximilianstraße für den<br />
MIV gesperrt werden, nicht jedoch für den ÖPNV,<br />
den Radverkehr und den Anliefer- und Anwohnerverkehr.<br />
Die Auswirkungen dieser Verkehrsmaßnahmen auf<br />
das innerstädtische Stellplatzangebot und die Erreichbarkeit<br />
der Parkhäuser sind recht gering. Mit<br />
13 Parkhäusern und rund 4000 Stellplätzen erweist<br />
sich die Parkraumsituation schon heute als gut. Für<br />
deren Erschließung ist der Cityring nicht zwingend.<br />
Unter den gegenwärtigen Verkehrsbeziehungen<br />
ist einzig für die Marktplatz-Parkgarage eine Abhängigkeit<br />
geben. Im Zuge der verkehrlichen und<br />
stadträumlichen Auseinandersetzung hat sich<br />
gezeigt, dass mit der möglichen Errichtung einer<br />
Die Führung der Buslinien in Richtung ZOB muss<br />
geändert werden, um höhere Aufenthaltsqualität<br />
in der Straße Am Neutor zu entwickeln. Künftig<br />
besteht für den Busverkehr nur noch die Möglichkeit,<br />
über die Wesselstraße auf den neu zu ordnenden<br />
ZOB zu gelangen.<br />
Für eine Reduzierung des MIV vor dem Bahnhofsbereich<br />
muss geprüft werden, ob die Südunterführung<br />
für den MIV geschlossen werden kann. Durch<br />
ein Ausbilden von drei Erschließungsschleifen<br />
ist das Erreichen des Bahnhofes sichergestellt:<br />
• im östlichen Bereich des Hauptbahnhofes: Am<br />
Hofgarten, Hans-Iwand-Straße und Fritz-Tillmann-Straße,<br />
• im südlichen Bereich des Hauptbahnhofes:<br />
Colmanstraße, Meckenheimer Allee, Quantiusstraße<br />
und Poppelsdorfer Allee sowie<br />
• im westlichen Bereich des Hauptbahnhofes:<br />
Rabinstraße und Thomas-Mann-Straße.<br />
Beethoven<br />
Parkhaus<br />
Beethoven<br />
Parkhaus<br />
Friedensplatzgarage<br />
Oxford-<br />
Garage<br />
Stiftsgarage<br />
Friedensplatzgarage<br />
Oxford-<br />
Garage<br />
Stiftsgarage<br />
Stadthaus<br />
Oper<br />
Stadthaus<br />
Oper<br />
Marktgarage<br />
Marktgarage<br />
<strong>Bonn</strong>er<br />
Akademie<br />
Bahnhofgarage<br />
Münsterplatzgarage<br />
Münsterplatzgarage<br />
Uni-<br />
Garage<br />
<strong>Bonn</strong>er<br />
Akademie<br />
Bahnhofgarage<br />
Uni-<br />
Garage<br />
NEU: Garage<br />
Viktoriabad<br />
DB-Parkhaus<br />
Hauptbahnhof<br />
DB-Parkhaus<br />
Hauptbahnhof<br />
Tiefgarage<br />
Hotel Bristol<br />
Tiefgarage<br />
Hotel Bristol<br />
bestehende Situation<br />
Für die Umsetzung des „Citybogens“ ist eine Verbesserung<br />
der Verkehrsbeziehungen vom Belderberg<br />
über den Bertha-von-Suttner-Platz Richtung<br />
Westen erforderlich. Welche Möglichkeit dafür<br />
ergriffen wird, bedarf der näheren Untersuchung.<br />
Die Verkehrsbelastung der Bornheimer Straße (zwikünftige<br />
Situation<br />
Lage und Erschließung der Parkhäuser<br />
39.
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