BAHN EXTRA 1970-1989: Zwei spannende Jahrzehnte Bundesbahn (Vorschau)
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Momentaufnahmen<br />
| DB-ALLTAG DER <strong>1970</strong>ER UND 1980ER<br />
In den 1950er-Jahren verkörperten „Eierkopf“-Triebwagen wie die 612/613 moderne<br />
Bahn; im Juli 1982 bleiben ihnen noch Aufgaben im Nahverkehrs- und Eilzugdienst,<br />
wie auf der Strecke Braunschweig – Helmstedt (Bild in Schöppenstedt) Bodo Schulz<br />
Als die Loks der V-100-Familie<br />
in den 1960ern und <strong>1970</strong>ern auf<br />
Nebenbahnen die Dampfloks<br />
ablösen, reagieren Eisenbahnfreunde<br />
mit Wut und Entsetzen.<br />
Als 211 219 im Juli 1980 die<br />
Strecke Trier – Pluwig bedient,<br />
zählt sie zum Standardangebot –<br />
und fasziniert damit jene<br />
Genera tion von Fans, die<br />
inzwischen heranwächst<br />
Georg Wagner<br />
Noch ziemlich neu ist Einheits-Ellok 140 873,<br />
die am 5. September 1973 den Nahverkehrszug<br />
Saarbrücken – Völklingen bespannt und deren<br />
Lokführer gerade die Zugpapiere bekommt.<br />
Die Abnahme der Lok datiert vom 20. Juni<br />
1973. Dampflok 023 072 hinten wurde 1956<br />
gebaut und verbringt in Saarbrücken ihre<br />
letzte Dienstzeit. Doch liegen beide Baureihen<br />
zeitlich nicht weit auseinander; die ersten<br />
140er (damals E 40) entstanden 1957 L. Rotthowe<br />
Kleiner Helfer auch für<br />
kurze Strecken: Kleinlok<br />
333 107, eine DB-„Neuheit“<br />
der 1960er, bringt im August<br />
1984 eine Übergabe von<br />
Bockenem nach Seesen<br />
Johannes Poets<br />
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