BAHN EXTRA 1970-1989: Zwei spannende Jahrzehnte Bundesbahn (Vorschau)

Strecken, Züge, Betrieb
| PRIVATBAHNEN FAHREN FÜR DIE DB
Im August 1981 hat die Regentalbahn-Lok D II den Nahverkehrszug
8576 nach Cham gebracht; auf dem Nachbargleis steht
Schienenbus 798 733 als N 6522 nach Schwandorf Dietrich Bothe
Auch auf der Kursbuchstrecke 864 teilte sich
die Bundesbahn das Personenzugangebot
mit einer Privatbahn; die Regentalbahn war
für den Betrieb zwischen Kötzting und Lam
zuständig. Im Bild der Kartenausschnitt vom
Sommer 1979 Slg. Dietrich Bothe
benverkehr. Allerdings ermöglichte dieser
nur jeweils ein Vierteljahr lang einträgliche
Geschäfte. Nachdem der Personenverkehr
eingestellt und der Güterverkehr außer den
– ebenfalls unregelmäßigen – Militärtransporten
belanglos geworden war, fehlte eine
dauerhafte Einnahmequelle. Im Jahr 1974
übernahm die Bundesbahn die Betriebsführung
der Butzbach-Licher Eisenbahn und
beauftragte sie ab 1976, die Rangierdienste
im DB-Bahnhof Butzbach zu übernehmen.
So waren abwechselnd die beiden vierachsigen
Henschel-Dieselloks V 116 und V 126 dort
zu sehen. Obwohl der Betriebsführungsvertrag
1982 wieder endete, konnte man auch
später noch die Dieselloks der BLE im Bahnhof
im Einsatz erleben.
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Lok V 116 der Butzbach-Licher Eisenbahn rangiert im August 1981 im Bahnhof Butzbach;
so konnte man es noch viele weitere Jahre beobachten, obwohl der Betriebsführungsvertrag
mit der DB 1982 wieder endete Dietrich Bothe
Lokalbahn Lam – Kötzting (LLK)
Bereits zu Zeiten der königlich bayerischen
Staatsbahn hatte die Privatbahn zeitweise
die Betriebsführung der damaligen Lokalbahn
Lam – Kötzting inne. Seither ist es auch
Usus, dass die Züge zwischen Cham und
Lam durchgebunden sind, wobei diese teilweise
durch die Staatsbahn, teilweise durch
die LLK gefahren wurden. Das Kursbuch
wies die Gesamtstrecke traditionell unter
einer Nummer aus, wobei der Staatsbahnund
der Privatbahnabschnitt durch Hin -
weise auf die Direktionszugehörigkeit sau -
ber getrennt wurden. Daneben waren auch
die Strecken von Straubing (Streckennummer
875) und von Gotteszell (867) im Kursbuch
jeweils bis/ab Cham aufgeführt. Im
Sommer 1979 fuhren nur drei Zugpaare über
die Gesamtstrecke von Cham bis Lam; sie
wurden von der Regentalbahn gefahren, die
1973 die LLK übernommen hatte. Nachmittags
gibt es eine Verbindung Straubing – Miltach
– Kötzting – Cham – Miltach – Straubing
und abends ein Zugpaar Straubing – Miltach
– Kötzting und zurück, die durch die DB mit
Schienenbussen der Baureihe 798 gefahren
wurden; sie blieben damit auf den Staatsbahnabschnitt
beschränkt.
Ungeachtet dieser drei Beispiele ging die
Zusammenarbeit in den späteren Bundesbahn-Jahren
merklich zurück. Die Zahl der
Kooperationen schrumpfte von 1970 bis 1980
auf etwa die Hälfte, Tendenz weiter sinkend.
Geradezu antizyklisch waren dagegen die
Aktivitäten der Teutoburger Wald-Eisenbahn
und der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn;
beide gingen in den 1980er-Jahren eine Zusammenarbeit
mit der DB (wieder) ein.
Dietrich Bothe