BAHN EXTRA 1970-1989: Zwei spannende Jahrzehnte Bundesbahn (Vorschau)

1976 gibt es in Heide (Holstein) noch ein Bahnhofsgebäude und Formsignale. Mit
218-Doppeltraktion fährt ein D-Zug Richtung Westerland (Sylt) aus
Kurz nach ihrer Auslieferung warten im Juli 1987 vier Triebwagen der Baureihe 628
im Bw Kiel auf den Einsatz als „Regionalschnellbahn“ Kiel – Flensburg
Bad Segeberg (1984), Neumünster – Ascheberg (1985) und Wilster -
Brunsbüttelkoog Nord (1988). Einige der Strecken wurden auch ganz
oder in Teil strecken für den Gesamtverkehr stillgelegt.
In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre war dann bei der Bundesbahn
ein gewisses Umdenken in Sachen Nahverkehr erkennbar,
was durch die Einführung des neuen Produkts „Regional schnell -
bahn“ zwischen Kiel und Flensburg deutlich wurde. Nach der
Ertüchtigung der Strecke (aber auch der Schließung einiger Bahnhöfe)
konnte die Fahrzeit zwischen den beiden Städten um bis zu
15 Minuten verkürzt werden. Mit Beginn des Winterfahrplans
1986/87 fuhren die Züge an Werktagen im Stundentakt. Nachdem
der Betrieb anfangs noch mit 212-bespannten Wendezügen durchgeführt
werden musste, wurden im April 1987 die neuen Nahverkehrstriebwagen
der Baureihe 628 ausgeliefert und auf dieser Strecke eingesetzt.
Auch einige der noch bedienten Bahnhöfe dieser Strecke
wurden auf wendig instandgesetzt. Damit hatte die Bundesbahn
sogar etwas Besonderes geschaffen: Die schleswig-holsteinische
Strecke wurde zum Vorzeigeobjekt für einen zeitgemäßen Nahschnellverkehr
im ländlichen Raum.
Axel Priebs
BAHN EXTRA 6/2014 73