WM 2006-Abschlussbericht der Bundesregierung - des ...

46 TEIL B: DOKUMENTATION DES WM 2006 – GASTGEBERKONZEPTES UND WEITERE THEMEN
rungsmittel ihren Kapazitäten entsprechend
ausgelastet werden.
Bis zu 90 Prozent der Besucher der Fanmeilen und
Public Viewing-Plätze reisten mit Bussen und
Bahnen an. Das galt selbst dann, wenn diese Ziele
nicht in der Innenstadt lagen, wo Parkflächen
fehlen, sondern sich am Stadtrand befanden, wie
etwa in Gelsenkirchen. Wegen der starken Nachfrage
nach Beförderungen haben die Unternehmen
des ÖPNV die Takte verdichtet, den Verkehr
bis in die Nachstunden verlängert und zusätzliche
Busse und Bahnen eingesetzt.
Für die WM wurden zusätzliche Starts und
Landungen in größerem Umfang abgewickelt.
Wesentliche Probleme sind dabei nicht aufgetreten.
Aufgrund der WM hat der Frankfurter
Flughafen im Juni 360 000 Passagiere zusätzlich
abgefertigt. Der Flughafen München verzeichnete
während der WM 1 400 Sonderflüge, der Flughafen
Dortmund 1 100.
Nach dem Endspiel in der Nacht vom 9. Juli auf den
10. Juli und am 10. Juli war der Berliner Luftraum
überlastet. Auf dem Flughafen Tempelhof wurden
in der Nacht vom 9. Juli auf den 10. Juli zwischen
22:00 Uhr und 6:00 Uhr 125 Flugbewegungen
gezählt. Wegen der Verlängerung der Spielzeit
verzögerten sich die Starts bis 5:00 Uhr. Am 10. Juli
wurden zwischen 6:00 Uhr und 22:00 Uhr 525
Flugbewegungen gezählt. Der Flughafen Tegel
verzeichnete am Montag nach dem Endspiel
546 Flugbewegungen; das sind etwa 25 Prozent
mehr als an sonstigen Montagen.
Das zunächst vom Bundesministerium für
Bildung und Forschung (BMBF), dann vom
Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie
(BMWi) betreute Verkehrsforschungsprojekt
SOCCER, bei dem während der WM in den
Städten Berlin, Stuttgart und Köln zusätzliche
Verkehrsdaten über neue luftgestützte Datenerhebungsverfahren
des Deutschen Zentrums für
Luft- und Raumfahrt (DLR) gewonnen und mit
terrestrischen Datenquellen verschmolzen wurden,
hat seine Ziele voll erreicht. In Köln sollten
durch den Einsatz der DLR-Technologie in einem
Zeppelin die An- und Abreisezeiten zum und vom
Stadion deutlich reduziert worden sein (sonst
2–3 Stunden; jetzt ca. 1 Stunde). Ebenso in Berlin
(Erhebung per Flugzeug) und Stuttgart (per
Hubschrauber) wurde das Projekt als erfolgreich
bezeichnet; auch hier soll mit der neuen Technologie
bei künftigen Großveranstaltungen der
Verkehrsablauf optimiert werden.
Der Deutsche Wetterdienst (DWD) hat die WM im
Auftrag des Organisationskomitees meteorologisch
betreut. Alle teilnehmenden Mannschaften
erhielten detaillierte Wettervorhersagen, die
ständig aktualisiert wurden.
Protokollarische Wahrnehmung
Die Durchführung internationaler Sportgroßveranstaltungen
ist immer auch mit der Präsenz des
Gastgeberlandes durch seine politischen Repräsentanten
und einer angemessenen protokollarischen
Wahrnehmung internationaler Staatsgäste
verbunden. Vor diesem Hintergrund bestand die
Notwendigkeit zur Entwicklung eines Konzeptes
zur protokollarischen Wahrnehmung von aus-