Region schafft Zukunft - Verein für Regionalentwicklung Werra ...

einer detaillierten Abbildung aller
bewohnten Siedlungsbereiche des
Kreisgebiets in Form von ca. 5.000
„Siedlungszellen“ 2 .
Jede der drei Zentralitätsstufen wurde
für jede der fünf Zeitfenster zu 15 flächendeckenden
Fahrplanauswertungen
analysiert. Zusätzlich wurden für
jede Siedlungszelle jeweils die drei
folgenden Auswertungsparameter ermittelt:
Zeitaufwand in Minuten (vom
Fußweg zur Starthaltestelle bis zur
Zielhaltestelle, alternativ zur Fahrzeit
wurde der direkte Fußweg bis
max. 30 Minuten berücksichtigt))
Gewählter Zielort (ermittelt den
Zentralort, der in „Bestzeit“ erreicht
wird)
Anzahl Optionen (ermittelt, wie viele Zentralorte
der jeweiligen Stufe erreichbar wären)
Die Ergebnisdokumentation der Modellrechnungen
von GGR umfasst insgesamt 135 Grafiken, die die Bewertungsparameter
in allen verschiedenen Kombinationen
zeigen. Auf Wunsch können diese bei Herrn
Pipper (Stab Demografische Entwicklung im Werra-
Meißner-Kreis) zur Ansicht angefordert werden.
Auswertung der Analyse
Zusammenfassend lassen sich folgende Grundtendenzen
festhalten.
Räumlich – Gebiete mit mehrfach auftretenden Erreichbarkeitsdefiziten
sind:
• der Ringgau
• der nördliche, ländlich geprägte Teil
von Herleshausen
• die Gemeinde Meinhard
• der Ortsteil Langenhain der Gemeinde Wehretal
Zeitlich - Der Vergleich der Erreichbarkeit in den
einzelnen Zeitfenstern ergibt:
Bei den Arbeitswegen zeigt das frühere Zeitfenster
(an 6:30 bis 7:30, ab 15:30 bis 16:30 Uhr)
bessere Erreichbarkeiten als das spätere Zeitfenster
(an 8:00 bis 9:00, ab 17:30 bis 18:30 Uhr).
Das Zeitfenster „Vormittag“ zeigt deutlich bessere
Erreichbarkeiten als das Zeitfenster „Nachmittag“.
Im Zeitfenster „Abend“ haben große Teile des
Kreises – insbesondere abseits der Zentren und
Bahnstrecken – keine Hin- und Rückwegverbindungen
mehr.
Zielebenen – Der Vergleich der Ergebnisse für die
drei Zentralörtlichkeitsebenen ergibt:
Die Erreichbarkeit der Nahversorgungszentren ist
fast im gesamten Kreisgebiet gut.
Auf der Ebene der zentraleren Orte im Kreisgebiet
(Stufe 2) zeigt der Südosten des Kreises
deutliche Erreichbarkeitsnachteile (lange Wegzeiten).
Durch die nachträgliche Aufnahme von
Sontra in die Liste der Zentralorte der Stufe 2 der
Analyse wurde dieser Effekt gegenüber früheren
Berechnungen etwas abgemildert. Er bleibt jedoch
deutlich erkennbar.
Bei der Erreichbarkeit der sehr zentralen Orte
(Stufe 3) spielt Eschwege aufgrund der günstigeren
Fahrzeiten eine auffallende Rolle. Die gegenüber
früheren Versionen der Analyse nachträgliche
Hinzunahme von Bad Hersfeld hat kaum Einfluss
auf das Ergebnis. Hintergrund sind die in aller
Regel längeren Fahrzeiten nach Bad Hersfeld.
Einwohnergewichtete Auswertung
der Erreichbarkeit
Nachfolgende Grafiken verknüpfen die Erreichbarkeitsqualitäten
und –defizite mit der Anzahl der
hiervon betroffenen Einwohner zu einer einwohnergewichteten
Auswertung.
Für die beiden Zeitfenster „Arbeit“ zeigt sich eine re-
72 Erreichbarkeiten