Region schafft Zukunft - Verein für Regionalentwicklung Werra ...

Künftige Entwicklung
Hinsichtlich der künftigen Entwicklung
der Erreichbarkeitsangebote wurden
folgende Einflussfaktoren diskutiert:
Über das ÖPNV-Hauptliniennetz im
Werra-Meißner-Kreis hinaus besteht
für viele Orte ein Busangebot, das
überwiegend auf den Schülerverkehr
ausgerichtet ist. Die Einbeziehung der
Schülerzahlenentwicklung der nächsten
zehn Jahre führte im Arbeitskreis
zu der Einschätzung, dass die Hauptlinienverkehre
dadurch kaum gefährdet
sind. Eine mögliche Änderung von
Schulstandorten (s. Kap. 7.6) kann
aber natürlich deutliche Auswirkungen
auf das ÖPNV-Angebot haben.
Diskutiert wurde auch der Aspekt, dass durch die höhere
Anzahl an älteren Personen, die Nachfrage nach
ÖPNV-Angeboten leicht steigen könnte. Kritisch
wurde allerdings angemerkt, dass es für viel ältere
Menschen verschiedene Hemmschwellen bzw. Hindernisse
gibt, den ÖPNV zu nutzen und dass es dies
ebenfalls zu bearbeiten gilt.
Handlungsansätze
In der dargestellten Erreichbarkeitsanalyse wurden in
einigen Teilräumen Angebotslücken identifiziert, die
die Nutzbarkeit des ÖPNV für die Ausübung verschiedener
Aktivitäten (Arbeit, Einkauf, Erledigung,
Freizeit) deutlich einschränken. Darauf aufbauend
wurden von dem Büro GGR Maßnahmenvorschläge
erarbeitet und in der Arbeitsgruppe 3 diskutiert, wie
die festgestellten Erreichbarkeitsdefizite angegangen
werden könnten (s. Abb. 5).
Maßnahmenrichtung
Taktlücken prüfen
Zusätzliche flexible
Angebotsformen
Stärkung des Bezugs
auf das Nahversorgungszentrum
bei
vorhandener flexibler
Angebotsform
Richtungsbandbetrieb
Meißner
Bischhausen
Westliches Sontra/
Südliches Waldkappel
entlang der B 400
Ulfen / Breitau
Neu Eichenberg
Nördl. Bad Sooden-Allendorf
Meinhard
Langenhain
Wanfried-Heldra
Ringgau / Versorgungsraum
von Datterode
Orte nördlich von
Herleshausen
Abb. 5: Maßnahmenvorschläge zur Optimierung de ÖPNV-Angebotes
Weitergehende flexible Bedienungsformen
Zweitens könnten zusätzliche bedarfsgesteuerte Angebotsformen
die ÖPNV-Versorgung in einigen Bereichen
sicherstellen. Hier sind mehrere Varianten
denkbar, die nachstehend näher erläutert werden.
Dabei könnten auch vorhandene, schlecht ausgelastete
Linienangebote durch bedarfsgesteuerte Angebote
ersetzt werden.
Prüfung von Taktlücken
In einem ersten Ansatzpunkt sollte geprüft werden,
ob Taktlücken auf bestehenden Hauptlinien geschlossen
werden können, um die Erreichbarkeitsdefizite
insbesondere am Vor- und Nachmittag zu
beseitigen und den ÖPNV für Einkaufs- und Erledigungsaktivitäten
besser nutzbar zu machen. Dies ist
in der Regel ohne Investitionen in neue Fahrzeuge
möglich, erfordert aber ggf. Mehrausgaben für Personal-
und Betriebskosten.
Insbesondere für den Korridor zwischen Bad Sooden-
Allendorf und Witzenhausen, für den Bereich zwischen
Waldkappel und Wehretal (Bischhausen) und
für den Norden der Gemeinde Herleshausen könnte
durch die Verdichtung des Fahrtenangebots auf vorhandenen
Buslinien die Erreichbarkeit verbessert
werden.
Anruf-Sammel-Taxi (AST)
Im Gegensatz zu den heute vorhandenen AST-Angeboten
sollte darüber nachgedacht werden, ob in einigen
Bereichen nicht auch Gemeindegrenzenübergreifende
AST-Verkehre eingerichtet werden
könnten. Grundsätzlich muss dabei vermieden werden,
dass zu große Fahrtweiten entstehen, die zu
sehr hohen Kosten je km führen. Für längere Distanzen
ist auf jeden Fall eine Verknüpfung mit Linienbussen
und der Bahn anzustreben. Für neue
Erreichbarkeiten
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