Die Bewertung von Fluglärm

Abbildung 7: L DEN-Vergleich: 100% Flottenmix vs. 50% mit leisen Vorflügeln 48
Auf dem mittleren Bild sind ebenfalls die Lärmkonturen des gleichen Flughafens und des
gleichen Flottenmix zu sehen, jedoch ist in diesem Fall die Hälfte der Flugzeuge mit einer
lärmmindernden Technik ausgestattet. Diese ist jedoch nicht konkret definiert, vielmehr
handelt es sich hierbei um das maximale Lärmminderungspotential der Vorflügel. Auffäl-
lig ist die Veränderung des Bereichs, der im oberen Bild noch gelb eingefärbt ist und somit
einen LDEN von 61 - 64 dB(A) aufweist. Dieser schrumpft im mittleren Bild deutlich zu-
sammen.
Im unteren Graphen werden die äquivalenten Dauerschallpegel LDEN entlang der Flugspur
der landenden Flugzeuge aus beiden Situationen verglichen. Die durchgängig schwarze
Linie gibt den LDEN des Referenzmixes entlang der letzten 25 km vor der Landung an, wo-
hingegen die gestrichelte Linie die Lärmbelastung mit 50% leiseren Flugzeugen, ebenfalls
als LDEN angegeben, darstellt. Hier zeigt sich deutlich die Reduzierung des Dauerschallpe-
48 Bertsch u.a. (2011), S. 22.
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