Die Bewertung von Fluglärm

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5.6 Berechnung der Wertänderung bei veränderten Lärmpegeln Der ökonomische Wert der zugrunde liegenden fiktiven Technik wird in diesem letzten Schritt aufgrund der zuvor berechneten und zusammengetragenen Daten ermittelt. Dieser Vorgang kann wiederum in zwei Schritte unterteilt werden. Zunächst wird aufgrund der Bewertungsfunktion, die in Abbildung 6 in Kapitel 4 bereits vorgestellt wurde, der hypothetische Immobilienwert ohne Fluglärmbelastung berechnet. 74 In einem zweiten Schritt wird dann der neue Wert der Immobilien bei geringerer Fluglärmbelastung ermittelt. Die Differenz von neuem und altem Wert der Gebäude aller Untersuchungsgebiete beziffert am Ende den Nutzen der fiktiven Technik. 5.6.1 Hypothetischer Immobilienwert ohne Fluglärm Der hypothetische Immobilienwert wird berechnet, indem der fluglärmbedingte Wertver- lust zu dem kumulierten Immobilienwert hinzu addiert wird. Der fluglärmbedingte Wert- verlust wiederum ergibt sich aus den prozentualen Abschlägen, die mit der Bewertungs- funktion unter Berücksichtigung der jeweiligen Dauerschallpegel berechnet wurden. In Tabelle 8 werden sowohl die kumulierten als auch die hypothetischen Immobilienwerte aufgeführt. Die Differenz dieser beiden Werte auf der Gesamtebene beziffert den maximal möglichen ökonomischen Wert. Untersuchungsgebiet Dauerschallpegel Immobilienwertkumuliert Immobilienwert100% Offenbach 51 406.235.200 € 480.980.798 € Offenbach 1 65 330.399.740 € 488.607.912 € Mühlheim 2 58 170.620.380 € 219.984.090 € Mühlheim 3 57 192.099.880 € 244.036.860 € Gesamt - 1.099.355.200 € 1.433.609.660 € Tabelle 8: Hypothetische Immobilienwerte 75 Insgesamt liegt der hypothetische Wert aller Immobilien, der in Tabelle 8 als Immobilien- wert100% bezeichnet ist, in den Untersuchungsgebieten bei über 1,4 Mrd. €. Der fluglärm- bedingte Wertverlust der Gebäude lässt sich als Differenz der hypothetischen und der ku- 74 Die verwendeten Abschläge sind in Tabelle 11 im Anhang zu finden und wurden mit Python ermittelt. 75 Eigene Darstellung. 36
mulierten Werte errechnen und beläuft sich demnach auf mehr als 300 Mio. €. Die Anga- ben beziehen sich auf ein Gebiet mit einer Größe von nur etwa 0,8 km² Gesamtfläche. 5.6.2 Auswirkungen einer Lärmminderung von 2 dB Sinkt der Dauerschallpegel für alle Messstationen um 2 dB, so muss anhand der Bewer- tungsfunktion ein neuer Abschlag berechnet werden. Die entsprechenden Ergebnisse sind in Tabelle 9 dargestellt. Demnach steigt der Gesamtwert der Gebäude von 1.099 Mio. € um knapp 33 Mio. €. Dies entspricht einer Wertsteigerung von 3% zur kumulierten Basis. Den größten Wertzuwachs hat dabei mit 4,7% Offenbach 1 zu verzeichnen. Untersuchungsgebiet Immobilienwertkumuliert Immobilienwert2dB Immobilienwertdelta Offenbach 406.235.200 € 413.450.075 € 7.214.875 € Offenbach 1 330.399.740 € 345.969.101 € 15.569.361 € Mühlheim 2 170.620.380 € 175.579.374 € 4.958.994 € Mühlheim 3 192.099.880 € 197.311.549 € 5.211.669 € Gesamt 1.099.355.200 € 1.132.310.099 € 32.954.899 € Tabelle 9: Wertsteigerung bei 2 dB Lärmminderung 76 Doch was sagen diese Zahlen aus? Konkret müssten diese Beträge den Kosten für die Maßnahmen zur Lärmminderung an den Flugzeugen gegenübergestellt werden. Hier han- delt es sich jedoch um eine fiktive Technik, weshalb keine Kosten für die Entwicklung oder Installation vorhanden sind. Es lässt sich jedoch eine „Wertsteigerung“ pro Flugzeug angeben. Am 17.10.2011 erfolgten am Flughafen Frankfurt 682 Landungen, 77 demnach wären 341 Maschinen mit der lärmmindernden Technik ausgestattet worden. Von diesen 341 Flugzeugen kann jedem eine Wertsteigerung von über 96.500 € zugerechnet werden, welche die Kosten optimaler Weise nicht übersteigen dürfen. 5.6.3 Auswirkungen einer Lärmminderung von 4 dB In Abschnitt 1 dieses Kapitel wurde für die fiktive Technik zur Fluglärmreduzierung ein Minderungspotential von 2 dB bestimmt. Dies setzte voraus, dass die Hälfte der landenden Flugzeuge mit dieser Technik ausgerüstet ist. Eine Annahme war, dass sich der Dauer- 76 Eigene Darstellung. 77 Siehe Abbildung 14 im Anhang. 37
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