Die Bewertung von Fluglärm

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schallpegel in den Untersuchungsgebieten um das Doppelte senken lässt, wenn alle Flug- zeuge die leisere Technik verwenden. Die Ergebnisse für diesen Fall sind in Tabelle 10 aufgeführt. Untersuchungsgebiet Immobilienwertkumuliert Immobilienwert4dB Immobilienwertdelta Offenbach 406.235.200 € 419.785.738 € 13.550.538 € Offenbach 1 330.399.740 € 360.148.308 € 29.748.568 € Mühlheim 2 170.620.380 € 180.024.365 € 9.403.985 € Mühlheim 3 192.099.880 € 201.970.746 € 9.870.866 € Gesamt 1.099.355.200 € 1.161.929.157 € 62.573.957 € Tabelle 10: Wertsteigerung bei 4 dB Lärmminderung 78 Der neue Immobilienwert liegt bei 1.161 Mio. € und damit 62,5 Mio. € über dem kumu- lierten Wert der Gebäude bei aktueller Lärmbelastung. Die Steigerung fällt mit 5,7% zwar deutlich höher aus als im Fall der 2dB Reduzierung, erreicht aber nicht die 6%. Diese wä- ren nötig um bei einer Verdoppelung der Kosten den gleichen Nutzen zu erzielen. 91.700 € Wertsteigerung pro Flugzeug, wenn alle landenden Flugzeuge aufgerüstet werden, belegen den abnehmenden Nutzen pro Maschine. Dieser ist darin begründet, dass nach der Bewer- tungsfunktion jeder weitere Dezibel mehr Belastung einen höheren Abschlag bewirkt. Umgekehrt bedeutet dies, je weiter der Dauerschallpegel sinkt, desto geringer fällt die Aufwertung der betrachteten Immobilien bei Reduzierung der Lärmemissionen aus. 6 Diskussion Nachfolgend sollen das Vorgehen zur Ermittlung der wertmindernden Auswirkung von Fluglärm auf Immobilienpreise und die Ergebnisse diskutiert werden. Besonderer Wert liegt dabei auf dem Vorgehen bzw. auf der Frage wie diese Untersuchung auf komplette Gebiete rings um Flughäfen angewendet werden kann. 6.1 Lärmdaten In dieser Arbeit ist zur Darstellung der Lärmbelastung auf äquivalente Dauerschallpegel zurückgegriffen worden, die vom DFLD bzw. deren Messstationen ermittelt wurden. Diese Datengrundlage hat den erheblichen Nachteil, dass die am Boden einwirkenden Lärmemis- 78 Eigene Darstellung. 38
sionen der Flugzeuge nicht für größere Gebiete bestimmt werden können. Um nun die ge- samte Fläche für die Berechnung des ökonomischen Werts zu berücksichtigen ist ein simu- lierter Lärmteppich für die Region unerlässlich. Dies unterstützt Thomann, der Messungen zur flächendeckenden Erfassung des Fluglärms sowohl aus praktischen als auch aus öko- nomischen Gründen für nicht realisierbar hält. 79 Ein weiterer kritischer Punkt bei der Verwendung von punktuellen Messwerten ist ihre Darstellung der Situation. Die der Rechnung in Kapitel 5 zugrunde liegenden Dauerschall- pegel beziehen sich auf einen Stichtag, den 17.10.2011. An diesem Tag wurde der Flugbe- trieb am Flughafen Frankfurt mit der Betriebsrichtung West durchgeführt, die in 75% der Zeit vorherrscht. Die veränderte Lärmbelastung in den anderen 25% ist in diese Arbeit demnach nicht einbezogen worden. Bei einer Simulation sollte dies jedoch möglich sein und auch zur Anwendung kommen, um eine realere Abbildung zu erreichen. In Bezug auf die lärmreduzierende Flugzeugtechnik ist auf eine Trennung zu achten. Wer- den die Auswirkungen von zwei Maßnahmen zusammen betrachtet, lassen sich diese so lange auseinanderhalten, wie sich ihre Wirkungsgebiete nicht überschneiden. Bei der Viel- zahl von Ansatzpunkten kann es jedoch schnell zu Überlagerungen der Emissionsreduzie- rung kommen. 6.2 Immobilienwerte Die Immobilienwerte der durchgeführten Berechnung basieren im Wesentlichen auf den Angaben der Gutachterausschüsse in den jeweiligen Bodenrichtwertkarten. Die grundle- gende Berechnung der Grundstücksfläche erfolgte in diesem Fall per Hand und kann daher in ihrer Genauigkeit noch deutlich gesteigert werden. Es können bereits bestehende Daten über die entsprechenden Flächen genutzt werden, soweit sie vorhanden sind. Die effizien- tere Variante zur Grundstücksberechnung stellt auch hier eine entsprechende Software dar, mit der die Größe konkreter Flächen ermittelt werden kann. Ist diese Software auch in der Lage beliebig kleine oder große Gebiete zu berechnen, können die Zonen in den Boden- richtwertkarten einzeln vermessen werden, was eine deutliche Steigerung der Genauigkeit und somit auch der Güte der Daten bedeutet. Die Möglichkeit zur präzisen Bestimmung der Grundstücksfläche wirft eine weitere Frage auf. Welche Art der Bebauung soll betrachtet werden? In Kapitel 5 wurden Annahmen 79 Vgl. Thomann (2001), S. 1. 39
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