Die Bewertung von Fluglärm

7 Fazit
In den bisherigen Arbeiten zu den ökonomischen Auswirkungen von Fluglärm wurden in
der Regel Wertminderungen der betroffenen Immobilien untersucht. Mit der Verwendung
der Bewertungsfunktion wurde an diese Ansätze angeknüpft. Ziel war es ein mögliches
Vorgehen zur Ermittlung des ökonomischen Werts von Techniken zur Fluglärmreduzie-
rung zu entwickeln und zu testen. Die Berechnung ergab eine Wertsteigerung der Immobi-
lien im untersuchten Gebiet von 33 Mio. € bei einer Reduzierung des Dauerschallpegels
um 2 dB. Einer Minderung von 4 dB konnte eine Zunahme der Gebäudewerte von 62,5
Mio. € in einem Gebiet von knapp 0,8 km² zugeschrieben werden. Der Anstieg entspricht
3% bzw. 5,7% des Ausgangswerts.
Die unterschiedlichen Wertesteigerungen sind darin begründet, dass im ersten Fall ledig-
lich 50% der Flugzeuge mit der lärmreduzierenden Technik ausgestattet waren, wohinge-
gen im zweiten Fall der Einsatz dieser Maßnahme an allen Maschinen angenommen wur-
de. Demnach kann kein pauschaler Wert einer solchen Technik ausgewiesen werden. Die-
ser ist vielmehr in Abhängigkeit von der Anzahl der Flugzeuge und möglicherweise auch
von deren Typen zu sehen und zu berechnen. Darüber hinaus wurde ein abnehmender
Grenznutzen festgestellt. Dieser lässt ab einem bestimmten Niveau der Dauerschallbelas-
tung die Kosten den Nutzen übersteigen, so dass aus ökonomischer Sicht eine weitere
Minderung der Lärmbelastung nicht mehr sinnvoll ist.
Das in dieser Arbeit verwendete Vorgehen zeichnet sich durch einen eher einfacheren An-
satz aus, der besonders in der großflächigen Bewertung Schwächen offenbart. Hier kann
mit anderen Datenquellen eine deutliche Ausweitung des Untersuchungsgebiets erreicht
werden. Auch bezüglich der Wertermittlung der betroffenen Immobilien bestehen Verbes-
serungsmöglichkeiten, wobei sich der gewählte Ansatz im Wesentlichen auf offizielle Da-
ten der fachlich zuständigen Stellen stützt und somit eine gute Validität aufweist.
Insgesamt wurde mit dieser Arbeit ein Anfang zur Weiterentwicklung der bisherigen For-
schungsansätze erstellt. Das grobe Vorgehen ist auf andere Flughäfen übertragbar, so dass
auch eine Untersuchung kleinerer Flughäfen anzustreben ist.
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